拉法混动v12(传说中的拉法测试车)(1)

2013年,法拉利LaFerrari上市,此时距离Enzo上市已经过去了11年,因此作为法家新一代旗舰跑车,车迷已经等得太久了,因此拉法注定会得到关注。时至今日,拉法上市已经过去6年,但它依然是许多富豪眼中绝佳的收藏品,价值居高不下。

拉法混动v12(传说中的拉法测试车)(2)

稀有的产量(399 1),出色的外形设计,强劲的性能,这些都让拉法成为目前法拉利旗下最受欢迎的跑车之一。眼前这辆车子名为LaFerrari Test Mule,即传说中的拉法测试车,别看外形略丑,根本无法与量产版拉法相比,但它的起点其实很高。

拉法混动v12(传说中的拉法测试车)(3)

拉法测试车其实是一台458,当时应该是为了防止汽车媒体拍摄谍照,导致拉法外形提前泄露,所以法拉利的设计师才把458的外形弄得如此之丑,但车灯、进气口还是能看到458的特征。

拉法混动v12(传说中的拉法测试车)(4)

图为法拉利恩佐与拉法的测试车对比照,前者应该是348,而后者是458。虽然拉法测试车丑得让人不敢认,但也确实是历代伪装最好的,车迷们得到的有效信息非常少,所以拉法上市之后才能艳惊四座,受到许多人的追捧。

拉法混动v12(传说中的拉法测试车)(5)

拉法搭载7.3L V12发动机,而458搭载4.5L V8发动机,两台引擎体积差距很大,正常情况下458的发动机舱明显装不下V12引擎,设计师只好将发动机舱盖调至车顶齐平,这也导致测试车看上去更像是旅行车,而不是跑车。

拉法混动v12(传说中的拉法测试车)(6)

因为是测试车,并没有采用拉法式透明舱盖,而是直接在碳纤维舱盖上打出镂空的散热孔,简单粗暴。

拉法混动v12(传说中的拉法测试车)(7)

当拉法的销售周期结束之后,这辆拉法测试车也就完成了它的使命,因此被法拉利送入了自家博物馆收藏,如今偶尔能在法拉利的活动现场看到它的身影,独特的外形反倒成为最大特色,即便在一众超级跑车之间,也能成为焦点。

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