车神们兴许常听一句话：“天下上的混动车惟独两种，一种是丰田，尚有一种是其他。”
殽杂动力车，是指配备2个以上驱动装配的车辆，今朝以策念头和电念头组合为主流。丰田确实是第一家量产混动车型（1997年的普锐斯）的车企，但今朝其他品牌的混动妙技也并不落伍，反而是各有千秋。不外，作为开山始祖，节制2017年1月尾，丰田混动车型环球销量居然到达1004.9万辆，这便是其他品牌暂且不克不及相对的了。
刻期重点说说丰田的双擎车型，除了销量高口碑好，另一个缘故起因便是作为家用车，卡罗拉双擎和雷凌双擎从各方面都诟谇常不错的挑选，不信托来瞧瞧车主们的至心话都是怎么说。
油车不省油、电车不省心，
“在买雷凌双擎当年，我一向开着北汽的EV200，认为怎么样？唉，一言难尽，不外我能下锐意买第二辆车有许多它的功勋。买车时就想，此次必定要买个省油还得省心的，电动车必然不思考了，我通俗用车，纯油车又斗劲费油，爽性选混动吧！”
“预算在15万摆布、小短处少、又是混动的车型便是卡罗拉双擎和雷凌双擎了，其时雷凌的优待力度斗劲大，就它了！此刻用车也快一年了，没什么短处，只是孩子的对象多，后面厢显得狭隘了点，没步伐终究多了个发电机嘛，也算有得有失踪，不外我感受往后的混动的妙技必然会逃避失这些错误舛错。”
“省油只是一方面，混动车的动力和驾驶感应熏染也并不差。雷凌双擎有三种驾驶模式，EV、ECO和PWR，我一样寻常用ECO，超车的时辰会用PWR。普通行使完全没有题目，起步快，加快快，E-CVT无级变速平顺性也很棒，策念头参与的时辰会有一点点的推背感，跑高速的时辰底盘也很稳乃至山途经弯也不会感受不痛快。独逐一点便是刹车必要顺应一下，由于初段有个能量接纳的进程，开多了就熟习了。”
油耗低空间大，不担忧维修和售后，
别说私人车，当顺风车也是棒棒的。
“我本身自己也是做汽车行业的，以是对各家汽车的口碑仍旧斗劲相识，其时置换车，想选一个能家用又能当做顺风车行使的。起首就想到了丰田，身边也有对日系车不怀盛意的，我感受一码是一码吧，丰田的车确实是皮实、省心，又思考到预算、后排空间、油耗以及优待幅度等，就选了雷凌双擎。”
▲车里被摒挡的很是整齐肃静
“由于家人有时间或也会用车，也当顺风车，我就把车里的表现屏换了个大的，看导航倒车影像之类的都很便利。要是不是高速的话，车内的静音下场还可以。雷凌的储物空间根基够用，后排空间很大，地板是平的坐三个人私人可能远程也不累，便是后排没有出风口斗劲怅然。”
“外不美观上我感受还不错，第一眼看没有卡罗拉标致，看久了着实也挺标致，尤其灯组，很亮，并且辨识度也挺高的。”
“身边确实有一些伴侣和游客会对双擎斗劲好奇。有的游客上车看到蓝色挡把就感受很故意思，会问我关于油耗啊怎么充电啊什么时辰用策念优等题目，根基上听我说说再体验一下这个车城市感受很不错，暗示买车的时辰完全可以思考它。”
从奥迪Q5到卡罗拉双擎
吸引我的不可是两箱油跑了1800km
“说出来你兴许不信托，我是从奥迪Q5换到卡罗拉双擎的，再说一句你兴许仍旧不信托，着实我感受卡罗拉双擎比Q5好，哈哈！不消惊疑，着实当年开的是家里的车，其后靠本身买了这台卡罗拉，买回来拜别也没做什么窜改，无论动力仍旧空间设置装备铺排完全够用，我通俗和伴侣开打趣，认为这辆车便是为我量身定制的。”
“说它比Q5好也是素心话，好比平顺性、宁静性、后排空间都让人很惊喜，虽然豪华品牌里的豪华之处就不比了，没意义，单说适用性，卡罗拉确实不差。并且前大灯也很亮，视线很好。（小编：这么说奥迪灯厂真的好吗）哈哈，奥迪的形象斗劲标致吧。”
▲仪表盘上的信息很周全，郭师长教师也没有改装大屏的筹算
“这车寻常就我本身开，通勤和远程都开过，确实省油。记得前几天我从黑龙江一起开回北京，概略20个小时，两箱油（400多块钱）跑了1800km，这一点必然是汽油车不克不及比的啊。”
“当年尚有伴侣问我担不担忧难调养什么的，着实德系车主变日系车主的不在少数，缘故起因不久不多说了，丰田自己品牌口碑和妙技就在此处。此外混动车的行使和调养和汽油车没什么区别，并且4S店尚有电池8年或20万公里的调养政策，不消有过多的疑虑。”
固然节油大赛我拿了三等奖
但我选它的情由真的是由于科技感
“你来采访我的前一天，我刚回石家庄介入了一次‘卡罗拉双擎节油大赛’，还拿了个第三名。但问我为何买双擎，必然不是为了省油。我寻常也斗劲存眷汽车，卡罗拉双擎是丰田第一款国产的混动车型吧，我对它的妙技斗劲喜好和信赖，既然仍旧首款国产的混动，必必要试试鲜。”
“外不美观、空间、动力操控什么的我都很对劲，没什么抉剔的，今朝也没什么小短处呈现。”
“低速用电机，高速策念头，须要的时辰还能同时驱动，这便是比纯汽油和纯电动好玩的处所。并且电念头还能当发电机，边行驶边给电池充电，不消找充电桩，正常加油，多便利！同级车里杰出的加快机能，宁静性好，尾气排放低，又节油省心，为何不选混动车？”
“我感受人们说到混动不应只盯着能省若干好多油钱这个事，概略是车企营销导致的普遍印象。从妙技上讲，省油只是混动妙技捎带手做的事，作为比汽油车更高真个妙技，更重若是的动力的晋升，能源的操作，尚有电念头和策念头之间的共同和协作，这些纠集了汽车行业里伶俐结晶的妙技，更应该获得推广和遍及。并且今朝的趋向是统一款车的混动车和油车的差价会越来越小，我信托往后会有越来越多人看到混动的好。”
着实关于卡罗拉和雷凌双擎两款车，小编说的话根基都车主说完了，省油省心是列位的共鸣，此外在半年到一年的行使期里，和汽油车一样的行使风俗，不消多余担忧充电、电池、动力、空间等题目也获得了证明。
要是你想说为何不久不多添点钱买更好的牌子或更大的车型，我只想问一句，为何你乐意出更多的钱在品牌溢价上却不思考一台餍足你悉数需求而且有着更优越妙技的车呢？
着实要是说前两年国人对混动车型仍旧持存疑的立场，那么近一两年从销量和口碑上就能看出，不美观众们的不雅张望已经变为伎痒了，这种趋向不是脑子一热，正好是理性挑选和深切相识的功效。以是，想换车的话，思考双擎吗？
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