物流运输是国民经济的命脉，也是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。
据统计，中国在物流行业费用总计13.5万亿元，占全国GDP总值的14%，其中公路运输行业市场份额近6万亿。
有物流需求的企业（如制造业）的物流支出费用占企业支出总费用的20%-40%，运输成本巨大。
车货匹配是公路货运市场的基本问题：车与货能否匹配得上、是否匹配得当，关系到整个货运市场的秩序，也直接影响到货主、车主以及其他相关群体的生计。
信息技术的发展和应用极大地改变了公路货运业的组织方式和生态格局。车货匹配平台就此诞生，在2013年和2014年间快速涌现，平台数量一度接近300家。经过激烈角逐，许多平台被淘汰出局，也在不断更新发展。
车货匹配平台发展状况究竟如何，我们深入剖析：
01类 型就目前情况而言，我国公路运输领域所采用的车货匹配平台有多种类型，其中应用较为广泛的有以下三种：
第一，“无车承运人”模式。“无车承运人”是指相关公路运输组织或机构作为承担方与客户签订运输合同，拥有承担 方的责任和义务，委托实际运输人来执行客户所需的运输服务，满足客户的实际要求。
无车承运人是以强大承载能力为核心的轻量级平台服务模式，在当前市场信息较为混乱的情况下，能够有效突破运输外包、运输过程无人监管等问题带来的局限性，充分发挥自身的运输服务能力，为公路运输向更广泛、更专业、更规范的方向发展提供充足动力。
第二，纯互联网信息匹配平台模式。在该种平台模式下，互联网平台能够为货运双方提供在线信息查询等功能， 货主和车主可以在平台上需要运输的信息和提供运输服务的相关信息，通过在线交流之后，以平台为基础来完成全过程的运输交易。
互联网平台的更新效率较快，信息源充足，不论是货主还是车主都能够尽快找到自身需要。货主和车主可以通过货源和车源信息来满足自身需要，能够有效提高运输效率，提供更好的货运服务。
第三，物流园区信息平台模式。物流园区信息平台模式指的是，以相关信息平台为依托，针对园区内所有与物流运输、管理相关的信息进行收集、存储、评估、管理和控制，并为货运双方提供有效信息支持的信息交换平台。
在该平台的应用过程中，信息共享能够在为客户提供优质服务的同时减少成本消耗，以低成本实现业务信息化。物流园区信息平台模式突破原有园区经营模式的局限性，整合物流资源，在线下对接物流园区，建立区域枢纽中心，利用枢纽集中本地专线资源。
02功 能公路运输车货匹配平台的建立和应用能够有效提高运输效率，并减少成本支出，对于货运双方来说都是较好的选择。
在该平台之中，主要有以下几种功能：
第一，信息整合。公路运输车货匹配平台可以针对物流相关信息进行最大程度地整合，包括线上和线下，实时更新平台物流信息资源。对于货主来说，整合的信息包括货物类型、名称、重量、起运地和目的地、运输距离和交货时间等信息。对车主而言，整合的信息包括车型、车牌号、驾照、提供运输服务的时间等，提高交易便捷度。
第二，安全支付。公路运输车货匹配平台的使用需要经过实名认证，并绑定本人认证的银行卡，或通过支付宝等第三方平台来完成支付。平台能够提供安全的支付环境，双方可在线支付运费和货款，降低支付风险和财产信息泄漏的可能性。
第三，货物跟踪定位。公路运输车货匹配平台能够准确显示货主、车主的相关信息，实现交易全过程的透明化。在GPS等技术的支持下，货主可以随时查看货物的运输状态和路线，也能够了解预计送达的时间，减少运输过程中出现的矛盾。车主也能够利用平台确定自身位置，并发现沿途顺路的货运需求信息。
第四，相互信用评级。在平台之中，为货主和车主设置了相互信用评级的功能，在交易完成之后，双方可以对对方的交易情况进行评级打分，作为后续开展服务的重要参考依据。其他用户可以根据评级和信用分情况选择适合自身的货运服务，有利于建设公开、公平、干净的货运平台。
第五，多种增值服务。在该平台之中，除了基本的货运服务之外，还可以实现车辆加油、ETC办理、员工装卸服务联系方式、开发票等增值服务，全方位满足货运双方的需要。
03作 用第一，该平台能够满足公路运输的需要。平台能够对相关运输信息进行整合并实时反馈，通过信息共享来实现货主和车主之间的有效交流，减少信息不对称带来的问题，提高运输效率。
第二，节省时间。该平台为车货双方提供便捷的线上交流平台，可以节省线下交流的时间，降低各项成本支出。
第三，降低返程闲置率。在运输过程中，货运平台可以有效分析目前平台上存在的需求信息，尽量为车主匹配到回程的货运需求，减少返程时车辆的闲置率，在最大程度上降低车主的成本支出。
第四，推动物流园区发展。物流园区的场地主要用于候车车辆的停放，仓储空间的使用率不高。平台的开发大大缩短候车时间，车辆周转加快，园区内的土地可以进行升级改造，强化仓储能力。
与此同时，公路运输车货匹配平台也是智慧物流园区搭建过程中的重要组成部分之一，能够有效促进物流运输产业的更新升级。
无论是车主还是货主，都已经对车货匹配平台产生了较大程度的依赖。在2019年的调查数据显示，66.9%的卡车司机最主要的找货途径是通过车货匹配平台。
考察卡车司机通过平台得到的业务占其总业务量的比例，“71%-100%”的占比最高，为38.2%，其次为“31%-50%”，占比为20.8%，再次为“51%-70%”，占比为15.4%。在100家物流企业中，不使用平台叫车的企业仅有9家，44家企业“频繁使用”平台叫车。
来源：文章部分节选至
《公路运输车货匹配平台发展对策》
江苏省建湖县公路事业发展中心 王振丽老师编撰
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