摩托车第二弹~

今天还是拖拉...哦不是杜卡迪!

对于入摩托车坑较晚的同学来说

我觉得有很大一部分

是从这台车开始认识杜卡迪的

今天的主角就是

杜卡迪959 Panigale

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(1)

杜卡迪被奥迪收购之后,家族化语言可以说是玩得越来越6,这台959 Panigale外观层面除了双摇臂和原厂侧式排气,和它大哥1299 Panigale不能说如出一辙,只能说一摸一样。

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(2)

虽然那时候还没有开始流行定风翼,但从整车流畅线条和协调比例,也能感受到这台959 Panigale有着不错的气动设计。

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(3)

其实最迷人的还是它的侧面,前部外壳包裹的非常严密,但这台V2的后方缸体还是裸漏了一部分出来,即便是不骑上去,已经能感到到对车主“淡淡的烤验”了。

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(4)

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(5)

座椅材质摸起来非常细腻,能提供不错的附着力,而且造型纤细,视觉上非常运动化,整个车尾造型其实都偏轻盈,座椅高度为830mm,对于170及以上的用户应该压力都不大。

细节方面,959 Panigale细节拉满,放到今天仍然丝毫不落伍。原厂配Brembo直推上泵、SHOWA可调倒立前叉、SACHS全段可调后减,虽然之前相对于海外车型,有些许减配,但考虑到售价,我认为也不用太吹毛求疵了,毕竟比起部分日系厂商来说,杜卡迪算是很厚道的了。

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(6)

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(7)

从入摩托车坑以来,我一直视959 Panigale为“Dream bike”。因为这台车真的是无死角的帅,尤其尾灯以及黄色后避震周围的机械部分,深得我心!但是万万没想到,我的“821好车友”有一天买了个它回来,当时我整个柠檬精附体:你还买个车你!*&%%¥……

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(8)

算了,扯远了,聊聊动态!这台杜卡迪959 Panigale搭载了955cc的L型双杠Superquadro发动机,拥有156Ps的最大马力和107N·m的峰值扭矩,放在这样一台干重只有192kg的车上来说,眩晕感真的是随叫随到。另外,滑动离合以及快排系统(DQS),也是这台车必备的。差点儿忘了那句话:杜卡迪慢不了!!!

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(9)

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(10)

跑得快当然也要刹得住,前320mm半浮动式双碟配Brembo的M4.32卡钳,效果相当带劲!再加上前Showa的避震筒比较硬,用车主的话来说:“我一捏刹车,差么点没给我扔出去!”

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(11)

值得一提的是,从MOTO GP上下放的Monocoque单体车架,首次在这代Panigale应用,简单理解也就是“非承载式车身”,相比钢管编织车架以及双翼梁车架,这样的设计拥有更强的刚性和更轻的重量,当然,对于我们这种“不入流选手”来说,唯一的体会就是:真轻!

杜卡迪959试驾实拍(颜控派那你一定认识Ta)(12)

总结:如果13-17万左右预算选台跑车,那么二手的959 Panigale我必推荐!无论是颜值,还是动力,它绝对不会让你失望!但是!它的问题你也要了解!就如冲缸问题,尽管我并没有听身边人提起过这事儿,但也只能说明概率低而已,网上案例还是能找到的。所以如果你选择它,那么一定要精细一些,勤保养、用好机油之类那是必须的。这期就是这样,你认识的第一辆印象深刻的摩托车是什么呢?欢迎下方讨论哦~

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