山东省在渤海湾的主要港口有东营港，滨州港，潍坊港。渤海湾内的东营港，滨州港，潍坊港整合重组的理由非常充分，这三个港口地缘相近，同处黄河三角洲区域，港口发展体量较小，在山东省内乃至环渤海强港林立的夹缝中，很难有比较竞争优势，需要抱团发展，提升话语权，三港同处一个规划的产业集聚区，通过整合协同，可以更好地服务于经济建设。
环渤海湾包括辽宁、河北、天津、山东主要港口有：大连港大窑湾港营口港鲅鱼圈港锦州港盘锦港葫芦岛港绥中港秦皇岛港京唐港曹妃甸（京唐港曹妃甸港区）天津港黄骅港东营港龙口莱州潍坊日照港青岛港
大窑湾港位于辽宁省大连市金州区东南部，是我国利用世界银行贷款和采用国际招标建设的港口工程，也是我国四大国际深水中转港之一总投资近10亿人民币。大窑湾港始建于1988年12月5日，在27公里的海岸线上，第一期工程国家批准10个泊位，前期4个泊位于1993年1月18日通过国家验收。
大连港（Dalian Port），位于辽东半岛南端的大连湾内，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。
大连港主要从事原油，成品油及液体化工品装、卸、储运服务、客运服务等方面业务 。大连港作业范围主要包括大港、香炉礁、大连湾、大窑湾四大区域除承担港内各大专业化码头公司的铁路集疏运任务外还负责造船新厂、二煤气、北海电厂、香海电厂、东海电厂等多家周边企业的铁路车辆取送作业。
航班航线
大连港已开辟大连至烟台、威海、蓬莱、东营、天津及长海县诸岛4条中国国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次 。2018年10月18日，大连港通辽中欧班列开通运行。
天津港地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，背靠国家新设立的雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点。
天津港是人工深水港，30万吨级船舶可自由进出港口。2014年12月26日，天津港复式航道正式通航，使航道通航能力在双向通航基础上实现了再次升级。天津港是综合性港口，港口功能齐全。拥有集装箱、矿石、煤炭、焦炭、原油及制品、钢材、大型设备、滚装汽车、液化天然气、散粮、国际邮轮等各类泊位总数176个，其中万吨级以上泊位122个。2016年，天津港货物吞吐量突破5.5亿吨，世界排名第五位；集装箱吞吐量超过1450万标准箱，世界排名第十位。
天津港水陆域面积广阔、岸线资源丰富。现主要由北疆、东疆、南疆、大沽口、高沙岭、大港、北塘和海河港区八个区域组成。东疆港区作为中国（天津）自由贸易试验区的重要组成部分，充分发挥北方国际航运中心核心功能区载体作用，大力推进国际航运、国际贸易、融资租赁、邮轮经济等创新发展，积极吸引航运金融、海事金融、航运交易、跨境电商等要素集聚，着力打造国际港航创新示范区。北疆港区和南疆港区依托传统大宗海运和基础设施、岸线等优势，加强公共港口基础设施建设，重点发展海运贸易、口岸代理、大宗产品交易、现代物流、工业配送、燃料供应、船舶服务等，着力打造港口转型升级示范区。临港经济区南部区域将逐步承接东疆港区和北疆港区内贸集装箱、滚装汽车、件杂货码头转移，以码头装卸与综合物流产业、高端装备制造产业、新健康新能源材料产业为重点，积极承接北京非首都功能产业，着力打造“港产一体”的临港产业聚集区。大港港区东部区域作为落实天津港“北集南散”港口布局的新空间载体，将加快推进散货通用码头及后方堆场规划建设，逐步承接大宗散货转移，着力打造安全高效绿色的散货物流升级版。
天津港对外联系广泛，同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，集装箱班轮航线达到120条，每月航班550余班，联通世界各主要港口。天津港对内辐射力强，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。
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