新长城新征程 全方位试驾长城首款纯电动汽车欧拉iQ
欧拉是谁？
欧拉， 一个伟大的数学家，编写了大量力学、分析学、几何学的课本，比如 《微分学原理》、《积分学原理》这种听起来就很iQ的书，在百年后的今天，折磨着每一个向往美好大学生活的年轻人。
而现在，欧拉又多了一个代名词，作为长城全新推出的新能源品牌，有人亲切地把它称为长城的亲儿子。它的品牌名字是为了纪念数学家欧拉，品牌标志是个感叹号，代表着惊喜感。
提起长城品牌相信大家都不陌生，其坐拥哈弗和WEY两大子品牌，先凭借着哈弗的逆天表现积攒了超高的人气，又以WEY品牌再次冲击高端市场，可谓是步步为营。如今，长城汽车即将带来的“欧拉”品牌，将成为其进军新能源市场的重要战略布局。作为欧拉旗下的首款量产车——欧拉iQ已于8月底正式上市销售，该车定位为一款跨界纯电动车型，补贴后8.98万—10.58万元的售价恐怕要让不少主攻普通消费者的“新势力造车”吸一口冷气，而它独有的外观造型或许就是最大的亮点。
新车亮点
- 新车基于欧拉品牌全新电动车平台—ME平台打造；
- 定位紧凑级SUV，并采用跨界式设计风格；
- 4种科幻时尚的外观颜色搭配分别为爵士红，星光银，钛白，源动蓝，并有3种内饰颜色分别黑灰内饰、全黑内饰、黑棕内饰。
- 采用宁德时代三元锂电池组，能量密度达140Wh/kg；
- 综合工况续航里程可达360km，60KM/h等速工况续航里程为440km；
- 搭载博格华纳的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，百公里加速达8.9s；
- 领先智能的钥匙系统3种解锁方式手机钥匙 NFC钥匙 机械钥匙。
颜值即正义，颇有科幻风格的外观
欧拉iQ定位为一款跨界SUV，轿车的流畅车身和较高的底盘让它兼顾了美观和通过性。它的外观原创度很高，简洁明快的设计具有鲜明的品牌特色，甚至在你开着它等红绿灯的时候，周围人都一定会多看几眼。
欧拉iQ的这个前脸看上去非常的简单粗暴，LED大灯和前面饰板基本上融为一体，再加上两侧向下延伸的装饰，跟很多走亲和路线、拿蓝色饰条妆点身份的纯电动汽车有本质的区别。
充电口位于中网logo下方，提供快充与慢充的充电口供消费者选择。这也是常规电动车型惯用的做法。
关于纯电动汽车要不要前进气格栅，在设计界还没有形成完全的一致，有很多车型比如荣威的纯电车型还是保留了与汽油车接近的前部设计，欧拉iQ选择了把前脸封起来，这也是前面看起来跟我们带来迥异观感的主要原因。
来到欧拉iQ的侧面，车身的上腰线衔接着前后大灯，在视觉上保证了一定的完整性，它“跨界”的身份就很明显了，首先车辆看上去比一般的轿车要高，离地间隙也是如此。如果细看的话，还是在侧面能清晰的看到电池组的存在。车辆C柱也是时下流行的流线设计，Coupe的风格明显，这在行李箱盖掀起来后会变得更加明显。
顿时厚重的尾部设计非常简洁，没有过多繁琐的装饰，中间的黑色饰板与车头形成呼应。欧拉iQ的车尾融合了轿跑的运动和SUV的高度，具有极高的辨识度。
在钥匙上，欧拉iQ也做出了自己的特色。车辆解锁是通过带有NFC模块的钥匙来实现的，用卡片钥匙接近外后视镜就可以实现车辆解锁、上锁。如果想要实现远程解锁或者寻车的话，就要依靠手机APP来实现了。
内饰设计简约淡雅，可圈可点
车内的设计相较外观就显得比较务实，进入欧拉iQ的内部，整体的设计定位还是以舒适和年轻化为主。这款车采用了贯穿式空调出风口的设计，使出风口与中控台的装饰条融为一体，看起来效果也还不错。中控台丰富的线条和大量皮质包覆，使车内整体风格简约又不失豪华感。
新车没有选用整块的液晶屏设计，而是在中央采用了一块可以显示多种信息的彩色液晶屏。左侧为蓄电池电量，右侧表示当前驾驶工况的能源使用情况，还有一块小屏可以显示车速。
欧拉iQ的座椅采用皮布混搭材质，质地比较柔软，乘坐也很舒适。不过个人觉得若是用全织物座椅，在舒适性和透气性上会表现得更好。后排座椅同样比较柔软，中部座椅的椅垫和靠垫则均为织物，具有更好的柔软度和舒适性。不过后排中间座椅少了个头枕，且它的椅垫长度较短，不过结合它的车身尺寸，这样的表现也能让人满意。
驾乘新体验，舒适 轻快的驾驶感受
欧拉iQ搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，如此动力对于这样一台紧凑级的SUV来说足够了。它提供三种驾驶模式，若是对动力需求较多，只需要调至运动模式，动力呼之即来。
当前纯电动车型都可以把加速跳得很快，0-100km/h加速时间到7秒应该都是比较轻松的，不过欧拉iQ只调了一个非常保守的8.9秒，我个人是很认同这种方式的，毕竟让电池瞬间贡献出能量不仅影响电池寿命还严重影响续航。
欧拉iQ在标准和经济模式下的油门调校都很平和，不存在印象里电动车一点油门就蹿出去的感觉，而是会均匀地将速度提升起来。这一点有些出乎我的预料，仿佛它是在刻意营造燃油车的驾驶感受。
但是当我将驾驶模式调整到运动模式之后，它电动车的本性便被释放了出来，右脚上的任何一点动作都会被清晰的传递到ECU中，得到的就是电机瞬间爆发出的强大扭矩，伴随着较强的推背感，车辆便一路疾驰而去。但是在市区跟车的话，这个模式还是慎用为好。
不管是加速、减速能量回收还是其他工况下，欧拉iQ的电机声音都很轻微，也不会有明显的电流声，这一点做的相当可以。
欧拉iQ的能量回收分三个挡，即便是能量回收最强的挡位也不会给驾驶带来困扰，抬起油门踏板车辆减速的力度并不夸张，这也要比某些纯电动车型强不少。只不过，欧拉iQ的刹车踏板脚感有些生硬，新手驾驶是需要适应的。
如果你觉得普通模式满足不了你的驾驶激情，那可以选择运动模式。在运动模式下，加速踏板变得更加灵敏，电机的响应也更为积极。狠踩踏板你可以感受到比较强烈的推背感，但当时速超过100km/h后再继续加速，加速感会有所衰减，毕竟电机的功率有限。
最后来说说最为关心的续航表现，欧拉iQ采用了容量为46.57千瓦时的三元锂电池组，其电池密度可达140瓦时/千克，综合工况续航里程可达360公里，等速续航里程可达440公里，在同级别车型中表现还算不错。
实际体验下来，实际续航表现也很不错，显示里程与实际也很接近，如果要是日常通勤距离不算太远，一周一充电也是可以的，当然也支持快充，剩余电量从30%到80%只需要25分钟，慢充充满则需求8小时。
总结：
欧拉iQ是长城新能源战略下的第一款车型，仅外观而言欧拉iQ独一无二的造型就足以吸引一大批消费者的目光。而内饰的设计也并不平庸，双色的混搭配色、贯穿式的空调出风口、车联网、自动驾驶、ID识别等丰富的科技配置更是为其增色不少。
长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇也说道：“我们给自己的目标是三年之内一定要做到新能源汽车行业前三名。我们有产品，有技术，有新零售的方式，而且按照市场规则办事，会得到一个好的市场回报。”
确实，这款车拥有不俗的实力，未来能否跑赢市场大势，我们拭目以待。
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