[爱卡汽车 汽车文化原创]
在刚刚过去的四月，爱卡汽车文化频道为大家带来了一整个月的越野改装方面的原创内容，而此后的每月我们都会为大家呈现与改装文化相关的各类选题。随着汽车文化、改装文化的深入人心，人们不再仅仅将汽车视作简单的交通工具，甚至还与它们之间有了情感的联系。很多年轻人愿意在自己的汽车身上寻求更多可能性，低趴改装的热潮也在近些年之中形成了走向专业改装途径的个性化之选，国内外优秀的改装案例与适合低趴改装的车型也都逐一在年轻人之中沉淀出了文化。而在此，我们即将为大家呈现的，便就是一整个月的低趴改装风情。
也许我们仅仅用一个月的时间来讲解低趴改装的魅力确实会显得有些仓促，毕竟，一类风格的汽车改装文化，就如同汽车走过的百余年发展一般，都浓缩着太多前辈的呕心沥血与满腔激情在其中。我们所要讲述的，或许也只是这些愈发受关注文化的皮毛，但却证实着低趴改装车文化正在跟随着我国汽车文化，共同繁荣发展着。
我们或许应该抽时间讨论讨论太多种的低趴改装风格，譬如HellaFlush这种将轮胎轮圈与轮眉“绝对齐平”的改装风格似乎是每个爱好低趴改装玩家的终极目标。人们需要将自己的座驾尽可能地降低，通过改装绞牙、气动风格的减震器来达到此目的。而以上所说的办法，都要经过长期的、专业的改装技师多次调校后方可达到最佳效果。
低趴改装风格有人说是从本世纪第一个十年才形成的，我个人倒是有些持保留态度。不过，各类低趴改装最早的启蒙原由多半与追求更强弯道极限的赛车运动相关。轮胎负倾角的设定不仅是一种“另类”的视觉姿态，更是来源于赛车运动中为了提升弯道抓地力所讲究的特殊调校方式，只不过如今拿来到低趴改装中，形成了一套改装韵味。
随着低趴改装逐渐风靡东亚、欧洲之后，放眼如今国内也有越来越大群体的爱好者加入其中，特别是“姿态类”玩家非常注重低趴改装对于整台车风格的提升，“一低遮百丑”也成为了改装车领域的响亮口号。
当然了，根据不同车型所划分的低趴改装风格也有很多类型，比如很多人喜好从那些曾经无比威严的“领导级”座驾身上通过低趴改装烘托出“画风不符”的风格，“VIP改装”就是其中重要的一部分。
一汽丰田 亚洲龙
像是曾经身处日系黄金时期的几代丰田皇冠、世纪、日产Cedric，甚至连近些年的雷克萨斯LS都成为了“VIP改装”里的常客。本月爱卡汽车就将为大家联系到一位第十二代皇冠的低趴改装车车主，分享他与自己这台“最后的皇冠”之间的人车故事。
除了热爱改装文化的个体，群体的影响力绝对是低趴改装风情的中流砥柱。作为国内最一流的改装团体组织，我们有幸也将在这个月为大家呈现一期iAcro的内容，见证国内改装文化中最具权威的改装聚会优秀组织是如何步步紧随世界改装文化浪潮，影响着国内玩家一起走到今天的。
在视觉震撼的零距离接触之余，我们还将在这个五月为大家带来不少国外优秀的低趴改装车案例，这里不乏有现代化的、上世纪经典车型的改装，更有文化沉淀的低趴宽体大家去讲述他们的故事，以上这些望您敬请期待……
编辑点评：十余年的时间，中国的汽车改装文化伴随着中国汽车文化正在面临着“上交答卷”的时刻，改装车行业更是已经走在了翻天覆地的变化之路上，我们也是时候通过低趴改装的“引子”来正确面对中国改装车文化了。这个五月，跟着低趴改装的魅力，咱们再走一遭！
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