更换火花塞和清洗节气门的原因：1.平均油耗9.3l/100km增加到10.4l/100km;2.加速无力;3.有时车行进中会突然蹿一下;4.经常市区内严重堵车环境下短途行走行程已到5.38Wkm，火花塞已到经济寿命了，可考虑更换了。
一.替换配件:火花塞
原厂标配:NGK LZKAR6AP-11
替换品:电装DENSO双针铱金TT火花塞IXEH20ETT
螺纹直径:12mm
螺纹长度:26.5mm（裙部加长2mm)
拆装套筒:内六角14mm
热值:20 对应NGK热值6
中心电极:0.4mm铱金
侧面电极:0.7mm铂金
点火间隙:1.1mm
火花塞厂家推荐选型供参考：FXE20HR11 IXEH20TT VFXEH20
正好某西有特价就选择了IXEH20ETT，一盒4个的套装。
TT火花塞的特长:1. 双铱金电极，长使用寿命，理论可达10Wkm；2. 0.4mm电极，点火性能优良，提高加速性能，降低油耗。
选用一套称手的工具起到事半功倍的效果。
二.维修工具：
1.1/4"接头M10&M8棘轮力矩扳手
2.火花塞专用M14扳手
3.1/2"接头M10棘轮力矩扳手
4.老虎钳拆卡环用
5.节气门清洗剂
6.清洁毛刷、无尘抹布和手套
7.防尘贴膜和布胶带
三.拆卸步骤
最小化的拆卸零部件，同时不影响拆换火花塞和清洗节气门。请按上图No.号看相应图片的拆卸位置图解
2.拆发动机顶盖M10螺丝2个；
3.1 拆谐振器空气管道卡扣2个；
3.2拆PVC软管卡环1个；
先拆卸谐振器总成空气管道组件便于后面拆卸电子节气门的螺丝。
4.拆节气门固定螺丝M8*4个，注意可不拆卸冷却液进出水管和节气门传感器接线。
1.拆机油尺，用胶纸封住防尘；
5.拆顶盖支架M10*2；
6.1拆卸进气歧管前5颗M10紧固螺丝按上图1-2-3-4-5顺序，安装时按5-4-3-2-1的顺序；
6.4拆PVC软管卡环*1；
6.2拆进气歧管左固定螺M10*1；
6.5拆后侧真空软管卡环*1；
6.6拆右前线束卡扣；
此两处碳罐净化量控制电磁阀连接线和EVAP软管可不拆。
至此可以把进气歧管掀开放置在一边，用节气门清洗液清洗节气门，用无尘布轻擦，不要碰到风门的位置和改变角度，下面用塑料袋隔开防止清洗液漏在机仓内。
7.拆点火线圈固定螺丝M10*4个，边拆边做好防尘密封和清洁工作
拆下点火线圈，原配型号为BOSCH0221604020。
侧面电极有脏污并已打出一小坑，点火间隙变大，点火性能下降。
新旧合影留念
安装M14火花塞时，用手持扳手中心轴垂直拧到有坚硬的手感时，再用力臂侧拧1/2圈确保合适的安装力矩。
四个火花塞逐个替换完毕，然后按相反的顺序把个部件恢复原状，按要求安装力矩锁紧各螺丝并检查确认无误，点火试车，因没断开节气门的传感线路，恢复原状后一次点火成功！无需重新匹配学习的操作，更换火花塞和清洗节气门后，点火性能提高了，加速时提速效果很明显，轻踩油门提速响应明显，之前需深踩油门才有响应，短途油耗略有下降，有待拉高速与之前对比测试一下综合油耗。
短途行驶后刚停车实测的油耗8.6l/100Km和怠速状况数据725rpm。(正常怠速状态转速为650~750rpm)
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