RNCC俱乐部骑行上海。
上月刚刚结束的2023青浦环意自行车赛吸引了广泛关注，除了专业组的激烈PK之外，在业余组中，一支以“老外”为主、多达上百人的骑行队列尤其吸引观众们的眼球。
这些参赛者全部是在上海工作生活的外籍人士，隶属于一个叫作RNCC的沪上骑行俱乐部。
在国内乃至全球的公路自行车圈，RNCC早已名声大噪——点开国际最主流的运动社交软件，在自行车运动一栏键入关键词“上海”，一长串多达数十个的排名列表中，你会发现处在第一位的就是“RNCC ”。
当下RNCC拥有超过4000名会员，会员遍布五湖四海。
为什么一个扎根上海的自行车骑行俱乐部能够拥有如此响亮的名头？故事得从十几年前说起。
骑行，见证不一样的中国
2008年，从新加坡定居中国工作的Ken Goh（吴克尧）作为奥委会官方指定摄影师参与了北京奥运会的拍摄，彼时体育赛场上的激情点燃了Ken深藏内心的那份冲动。
“我小时候就喜欢运动，参加过学校的乒乓球队，后来做过健身教练，特别喜欢自行车骑行，但一直忙于学业，之后又走上职场，忙忙碌碌，几乎忘记了自己最初的热爱……”
可以说，奥运会拍摄的经历让Ken重拾了儿时的那份记忆，奥运会结束之后，Ken一口气买了两部山地自行车，一部用于越野，一部用于速降，单价就高达5万元。
此后的数年里Ken一直沉浸于山地骑行，到了2014年，一个偶然的机会，Ken结识了玩公路自行车的朋友。
别看都是自行车，公路与山地骑行之间“隔着山”，Ken笑言自己“在公路上一下子就被打爆了”。而内心那种不服输的性格让他决定尝试公路自行车，由此打开了新世界的大门。
那些年，Ken的车轮轨迹丈量过国内的大江南北，神秘而壮阔的西藏就骑了六次，之后他也曾远赴大洋洲骑行。
说起公路骑行的乐趣，Ken言简意赅：“骑车让你感觉到自由。人一出生，最初是爬，然后是走，再到跑，但能力终究是有限的。骑上自行车后，你可以去更多想去的地方，还可以尽情领略沿途的风景。”
回过头来看，Ken坦承2014年时自己也遭遇了摄影工作中的瓶颈，“有段时间感觉拍不出自己满意的作品，想暂时停下脚步。”而公路骑行仿佛让他一下子打开了思路。
“一方面我探索到了更多美丽的地方，可以作为我的素材——骑行的过程中，经常顶着晨曦出发，我对光影的理解也在加深。”
一边骑行，一边拍摄，这样的生活Ken乐此不疲，他还将沿途的很多作品放上了社交媒体，“最初就是想让大家知道中国有许多好的骑行路线，让海外的人看到一个不一样的中国。”
没想到，他的分享收获了来自世界各地的许多粉丝，有些人联系到Ken，想跟着他一起骑行，那一刻，Ken萌生了新的想法——既然有那么多志同道合的人，为什么不让大家聚在一起上路呢？
和城市达成默契
Ken住在上海黄浦区，渐渐的，家附近乃至整个上海的公路骑行爱好者都成为了他的微信好友，RNCC公路骑行俱乐部应运而生。
RNCC就是RideNow Cycle Club的缩写，RideNow的意思是现在就骑车吧。
至于俱乐部里为什么外籍人士居多？Ken表示： “公路骑行在国内还属于比较新鲜的事物，而在海外已经流行了很多年，他们有些人来中国工作生活前就已经参与过这项运动。”
最初RNCC的成员也不过数十人，但在Ken的努力下，规模不断壮大，时至今日已经超过4000人，有些成员即使结束了在中国的工作回到故乡，依然保留着RNCC的会员资格。
究其原因，Ken认为，这些年RNCC树立的骑行文化得到了广泛的认可，无论他去了哪里，只要想参加骑行活动，很快就能在当地找到伙伴，并被接纳。
与此同时，一些远在海外的外籍人士也因为RNCC特意奔赴中国，探索国内的骑行路线。
走过七年，RNCC愈发成熟，俱乐部也有相应的规范——比如每次活动都会安排有经验的骑手领骑和压阵，严格遵守交通规则，如果有骑手擅自进入禁止自行车通行的街道，俱乐部会予以警告，并主动联系交管部门。
在Ken看来，公路骑行要想有序发展，必须与所在城市达成默契。
他举了一个例子：“我们都选择在清晨骑行（夜晚光线不好，有安全隐患），原来是从清晨6点30分到7点30分，后来考虑到临近早高峰，会给市民出行带来一些不便，于是骑行活动又提前到了早上5点30分。”
见证凌晨4点的上海
随着越来越多的人参与公路骑行，这项运动受到了更高的关注，此前演员吴磊骑着单车跨城赶通告就在网上被热议，而作为业内人，Ken一眼就认出吴磊的车，“是闪电Sworks Tarmac SL7，价值不菲。”
可能有人会问，骑个自行车也那么贵吗？
据Ken介绍，目前大众能够接触到的自行车价格区间很大，从2000多到几万甚至十几万都有，不一定要买高价格的，“只要你喜欢这项运动，随时都可以加入。”
迎着朝阳骑行。
要说门槛也不是没有，Ken笑言：“就拿我们俱乐部来说吧，你必须能够早起。”
这些年Ken每天晚上10点多睡觉，早上4点多起床，这个能够见证凌晨4点上海的男人，觉得是自行车运动赋予了自己更多的时光。
眼下，公路骑行已经成为都市圈人群最热衷的运动之一。
Ken回忆，自己刚进入这项运动时，上海稳定的骑行人群只有100多人，现在他打开手中的软件搜索，在上海光骑行俱乐部就有59家。
拿RNCC来说，中国车友的占比也在不断增加，“休闲骑行的话，可以占到50%，其中女性能达到30%到40%。”
一起骑行，丈量中国
公路自行车有其自身的魅力，比如追求速度、享受自然和团队协作等，但能够迅猛发展，也离不开大环境的助推。
上海社科院专家于广接受澎湃新闻记者采访时表示：“中国原本就有‘自行车王国’之称，自行车是老百姓出行重要的交通工具。”
“这些年随着国内道路越修越好，硬件设施和交通法规越来越完善，加上市民对低碳、绿色、健康生活方式的追求，像自行车骑行这样门槛低、上限高的运动很容易得到大家的喜爱，在骑行的过程中，大家也能领略到这座城市的独特风景。”
在这一点上Ken最有发言权，在上海生活的十几年，他目睹这座城市的发展，感受到这座城市的脉搏跳动——如今俱乐部中的很多老外也表示，通过RNCC的骑行活动，自己更懂上海，也更懂中国了。
来自巴西的Caio说：“我来中国已经5年了，真的很喜欢这里，骑上自行车有助于我在这里探索更多的地方。”
英国人Richard是一个资深骑手，十几岁就接触自行车运动，不久前的青浦环意自行车赛他得到了第16名。在Richard眼中，“上海是一座国际化的大都市，来这里3年，很多方面都超过我的预期，发展很好，节奏很快……”
这些年Richard骑车去过中国的很多地方——黄山的山地、厦门的海岸线、西藏的珠穆朗玛峰国家公园都留下过他的身影，“中国的路况比我骑过的很多国家都要好。”
相遇相识，构筑友谊
值得一提的是，随着RNCC中国骑手的不断增多，中西合璧在这个大家庭中得到了完美体现。
从事演员工作的王先生认为，伴随着国人对骑行文化越来越了解，会有更多人加入进来。至于和老外们的沟通，他认为因为共同的热爱，完全没有问题。
另一位伍先生刚刚完成在西藏的骑行，现在已经忙不迭告诉那些没有去过西藏的外国小伙伴，“中国地大物博，还有很多值得去的地方。”
对于这种融合，Ken深有感触。不久前的一次骑行活动前，出发前他向大家提问：“有谁不会说中文？”结果没有一个人举手；他接着问，“有谁不会说英文？”却有几个外国人举起了手。
“他们就是故意的（笑），因为工作和生活的需要，也因为热爱中国文化，很多老外都在学习中文。我们俱乐部里有超过50%的外国人是会中文的，有一部分还说得非常流利。”
“在上海这样的大城市，来参加我们活动的中国骑友也都能说英文。”
公路自行车运动就像一条沟通的纽带，通过骑行，外籍人士更加了解中国，喜欢中国；国人与老外之间，也在这样一个平台上相遇相识，构筑友谊。
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