今年下半年多家共享出行企业先后出现退押金难现象，先是共享单车ofo，然后是共享汽车途歌，现在共享电单车享骑被爆押金难退。享骑用户任先生近日向南都记者爆料，其在10月8日提交的退押金需求一直在“审核”状态，此间多次联系客服都表示“财务会在7天内打款”，但至今快70天了也未到账。实际上享骑押金难退的情况已经有2个月了。南都记者就此向享骑客服咨询退押金情况，换了三个手机号拨打均未接通，而在线客服也一直无人回应。
享骑的退押金界面
南都记者实测发现，享骑并没有把退押金（诚信金）页面隐藏很深，用户只需要在我的账户看到“退还诚信金”就能进入退押金审核过程，系统显示7-15天退还押金，不过用户无法查看退押金的具体进展情况。
在线客服繁忙无人响应
随后南都记者联系到一位接近享骑的相关人士，其透露称，上个月底，享骑公关部曾发布声明称，退押金要到上海公司总部办理，随后许多用户去公司排队，引发拥挤与不便。随后，享骑又表示，“出于办公场地空间限制和人员密集场所安全因素考虑，自2018年11月28日起，暂停公司本部退押金的渠道，但用户均可在App、微信公众号等官方渠道退还押金。
享骑同时还对媒体强调目前在全国各个城市均保持正常的业务运营，公司预计将在下个月发布新的融资信息、免押金骑行及新车投放计划，“请所有用户相信享骑公司持续服务客户的决心和恒心，放心骑行。”
据了解，享骑电单车在上海占据了共享电单车的先发优势。去年，享骑相关人士曾告诉南都记者，其在上海车辆投放6万辆，是上海市最大的共享电单车企业，随后去年10月有关部门对共享电单车明确提出“不鼓励发展”、限制投放，同时也挡住了随后希望进入共享电单车市场的ofo、哈啰、摩拜们。
“相比共享单车，电单车的需求没那么大，我们建立了财务模型，结果发现维护成本实在太高，最后放弃了。”前摩拜投资方，熊猫资本合伙人李论曾如是告诉南都记者。享骑相关人士则跟南都记者算过一笔账：“将人员成本与车辆折旧成本算在内，只需要2单/天·车就能摊平，现在享骑是5单/天·车。”据其介绍，享骑一台车成本2000元左右，使用寿命500天，按这个订单规模，每单以起步价2元算，一年半时间就能收回硬件成本。”但实际上，截至目前享骑大规模投放车辆的时间不到两年。
押金难退何时能解？关键谁来管
对于共享单车而言，上帝欲令其破产，先让其押金难退。小鸣、酷奇等品牌在倒闭之前都经历了类似的周期。今年3月，广东省消协对小鸣单车以押金难退问题公益诉讼一审判决，要求小鸣10日内完成押金退还，但最后小鸣正式宣布破产也无力偿还所有押金。按照7月份申请破产债权人会议报告透露，目前申报的债权人（未退还押金的小鸣用户）11.8万人，但小鸣资产为负6700万元。
在会议上，代表小鸣的管理人表示，押金的清偿顺序问题是供应商和未退押金用户等很多债权人关心的问题。“真正争议的焦点在：这个押金的性质是什么。”
有网友将共享单车的押金难退比喻成金融机构受到挤兑，但不同的是，金融机构的资金一直流动，有一定的放大效应，而共享单车的押金是不能被“挪用”的，理论上只要服务器没有宕机都应该随退随还，这也是去年8月交通部对共享单车押金提出的政策要求：“企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地银行开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，”并且做到“即租即押、即还即退”。
但因为涉及出行、金融等多个主管部门，押金一直没有专门的监管机构。广州市交委就曾向南都记者坦言，由于没有上位法授权，目前交委对于共享单车的押金管理只能约谈为主，督促平台做好押金管理，暂时没有刚性的行政管理手段保护用户押金安全，在此背景下，共享押金更多是依赖于开户行对资金的监管。一位金融业内人士则告诉南都记者，“银行不可能对企业的账户资金进行监管，银行没有监管的资质和权限，相关的主管单位才能做监管。”一位业内人士表示，在还未落实谁监管的问题时，押金问题全靠企业自觉。
央行要求撤销备付金账户押金有保障了？
今年全国两会时，交通部副部长刘小明透露，已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，共享单车押金的监管办法不久将会按照程序进行发布。目前看来，押金有望以“备付金”的形式得到解决。
11月29日，央行支付结算司下发《中国人民银行支付结算司关于支付机构撤销人民币客户备付金账户有关工作的通知》，要求支付机构在明年1月14日前撤销客户备付金账户，集中交存央行比例达到100%。
按照央行此前对备付金的解释：“客户备付金是支付机构预收其客户的待付货币资金，不属于支付机构的自有财产。客户备付金的所有权属于支付机构客户，但不同于客户本人的银行存款，不受《存款保险条例》保护，也不以客户本人名义存放在银行，而是以支付机构名义存放在银行，并且由支付机构向银行发起资金调拨指令。”
有金融业内人士告诉南都记者，押金也是“备付金”的一种形式。有媒体报道，此前在央行的专项检查中，一些非银行支付机构被发现存在严重违规问题，部分支付机构所谓的“备付金存管银行”流于形式，并没有执行到位，这其中就包括共享经济的“押金挪用”问题。而押金100%缴存央行存管之后，押金有望得到有效监管。
采写：南都记者 蔡辉 实习生 阮乐敏
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