不同于威名远扬的普拉多，奔跑者与穿越者两兄弟在平行进口车市场偏居一隅，虽然有着超高的性价比以及同样的性能，但没有霸道的影响力，这两兄弟只能是在旁边看普拉多吃肉喝酒。
当然随着平行进口车市场的调整，目前15款老奔跑者车型售价已经降到了23万元左右，因为全新的新奔跑着以及穿越者的到来，设计老旧的15款车型市场再次被压缩。
很明显的是，老款奔跑者着实颜值感人，上个世纪的前脸造型颇显爷爷辈风采，至少在当下以设计博人眼球的市场中，15款奔跑者只能算得上“落后”，没有了颜值就等于丢失了市场，长期库存的车辆无法保证销售时间，而平行进口车商不同于经销商可以一定程度上调车缓解库存压力。
平行进口车商对待库存车的方式就是采取简单粗暴的降价方式。所以说当年25万进价的奔跑者，库存一年之久之后迅速回笼资金才是根本王道，不少车商甚至打出22万的超低价进行叫卖。
而当你真正感受奔跑者的内饰设计，才会真正感受到为何会被不少消费者排斥，上一个十年的方向盘设计以及粗糙的内饰设计，想要更好的使用感受不可能，而且织布座椅、手动调节座椅，整体廉价感满满，除了底盘与发动机之外，毫无吸引人之处。
当然其搭载的2700发动机与普拉多无异，底盘方虽然减配了全时四驱，但分时四驱系统更适合铺装路面行驶，而且越野性能不减当年。算得上一台实力干将。
当然售价低并不代表着奔跑者产品力差，老款全时四驱、非承载车身、7座设定让它成为国内最便宜的丰田7座SUV，纯进口有着比丰田更强大的越野能力，而且与越野能力相同的普拉多2700相比，其售价更是低出20万左右。这对于一些发烧友来说，依然是一个不小的卖点。
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