新时代的生活相比上世80年代、90年代更便捷，也更轻松，汽车逐渐普遍到了大多数家庭中，也是当下的主要出行方式。但汽车的诞生同时也将另一种经济压力增加，养车、用车无疑都是长时间的经济支出。所以很多年轻群体在选车时，都会从节能角度出发，一方面可以减少碳排放，为环保出力，另一方面也可以减轻自己的燃油费用支出。而契合大多数用户预算，又能满足用户需求的车型绕不开长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i，但这两款车型在定价方面出现了部分重叠，同时也是直面竞争关系，因此多数人都会在这两者之间做选择。
但从产品力的角度出发，长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i有着不小的差距。虽然这两款车型都是的新时代下的智能产物，也是插电混合动力车型，但长安欧尚Z6 iDD具备的全场景智慧车外语音功能属于全球首发，这也意味着宋PLUS DM-i不具备这项功能。因此目前国内只有长安欧尚Z6 iDD可以实现用户在外界和车辆交流互动，用户也能在车外语音操控部分功能，例如打开后备厢，启动引擎等等，让操控变得更加智能便捷。
插电混合动力的核心机械结构要比内燃机更加复杂，除了内燃机，还有电池、电机，所以这也考验空间利用率。宋PLUS DM-i没有达到优秀的空间保留，因为它的电机占据了尾箱地台下的空间，所以全系没有备胎的配置。如果另外买备胎，就只能放在尾箱里，这样会导致尾箱空间不够用。而长安欧尚Z6 iDD却将核心机械结构合理排列，全系标配备胎，还能将尾箱空间有效保留。
两者之间的备胎配置差异也在户外应急能力层面拉开了距离，长安欧尚Z6 iDD在野外复杂地形下可以让用户安心行驶，即便轮胎在半路受损，它还有备胎可以使用，能够带着用户从容前行。宋PLUS DM-i在没有备胎的情况下，即便半路受损，也需要原地等待救援，容易影响行程进度的计划。
长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i虽然都是城市SUV，但在人们用车过程中总会遇到非铺装路面，考虑到地面飞扬的尘土，以及下雨天出现的地面积水，长安欧尚Z6 iDD的电池防御体系做到了IP68级，分别是6级防尘和8级防水，无论是在干燥非铺装地面，还是在积水路段，都无需担心电池进水或进灰尘。但宋PLUD DM-i的电池防御没有达到这么高的级别，依旧会有进水进尘的几率。
此外，长安欧尚Z6 iDD的电池容量有着28.4kWh，宋PLUS DM-i最大电池容量为18.3kWh，长安欧尚Z6 iDD的大容量电池组给出了150KM的NEDC纯电续航里程，同时还能实现3.3kW的对外放电功能，满足用户的野外用电需求。如果配合驱动器，长安欧尚Z6 iDD还可以达到1200km的综合续航里程，在NEDC百公里综合工况下达到了0.7L的超低油耗，从而和减少人们的用车经济负担。
宋PLUS DM-i给出NEDC纯电续航里程为110KM，虽然它的NEDC综合续航里程也在1200km，但是电池容量不大的基础上，依靠的油料也会更多一些，因此它的NEDC百公里综合油耗是0.7L，其油耗要比长安欧尚Z6 iDD更高一些。此外，长安欧尚Z6 iDD标配有快充、慢充双接口，在长途出行中为电池补能时，可以拥有更灵活的充电时长选项。但宋PLUS DM-i的51KM版本没有直流快充功能，只有慢充，110KM版本虽然有快充，但需要用转接头，如果不小心忘带转接头，它同样无法使用快充功能。
长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的引擎驱动也存在着差异，前者搭载着蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压引擎，最大额定功率 最大扭矩为125kW 260N·m，有着强劲的后续爆发力，电机动力储备同样深厚，电机动力为110kW 330N·m，优先介入到驱动同样可以带来强劲的动力输出。但宋PLUS DM-i搭载着1.5L自吸引擎，动力为81kW 135N·m，输出逊色于长安欧尚Z6 iDD。
总结：
在长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的对比之下，长安欧尚Z6 iDD的产品力显然要远超于宋PLUS DM-i，无论是在动力层面，还是在智能层面，甚至是在续航和节能方便，长安欧尚Z6 iDD都要领先宋PLUS DM-i一步。长安欧尚Z6 iDD做的是一份用心，它所考虑的场景，以及产品本身具备的能力，都在以用户的角度为出发点，为人们的用车生活考虑和做准备，无论是在城市场景，还是在野外场景，长安欧尚Z6 iDD的应对能力显然都会更强。
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