最近，美国《消费者报告》杂志做了一期主题为“美国最好上手的买菜车”的文章，其中轿车4款，SUV/MPV组5款。我看完全文，感觉上榜的车型及理由跟自己的预期还是有很多出入的，今天就以轿车组为例和大家分享一下。
和中国市场不同，美国的B级车销量和车型反而比A级车大得多（美国人喜欢大车一点儿不虚），《消费者报告》推荐的4款轿车里3款都是B级车。
1.斯巴鲁力狮
指导价：25415-38715美元（18.04-27.49万元）
动力：2.5L CVT（182马力）/2.4T CVT（260马力），均为水平对置四缸机，全系标配四驱。
实测油耗：8.4L/100km（2.5L版本）
综合评分：87
推荐理由：
行驶平顺性、隔音静谧性出色，部分功能和细节的高级感媲美豪华品牌；同级别最棒的乘坐舒适性，甚至不输奔驰E和雷克萨斯LS；主驾驶座椅设计友好，让不同身材的司机都能获得舒服的坐姿；A柱后方设计了三角窗，缩小了斜前方盲区。
我有话说：虽说斯巴鲁的产品力在美国有两下子，但我估计国内那些被厂商充值的汽车媒体人都不敢这么夸一款车。要不是《消费者报告》只接受读者充值从不卖广告，外加创刊大半个世纪积累的口碑，正常思维的人看到上面那些话恐怕都会粉转路、路转黑吧？
2.起亚K5
指导价：26185-32585美元（18.59-23.13万元）
动力：1.6T 8AT（180马力）/2.5T 8DCT（290马力），均为四缸涡轮机，1.6T中配可选四驱，其余均为前驱。
实测油耗：7.35L/100km（2.5L版本）
综合评分：76
推荐理由：
A柱盲区较小，侧窗面积大，车内视野和采光出色；内侧车门拉手的设计友好，关门省力；后排空间是同级别上游水平；排挡杆、仪表盘和中控界面易用性高；双区自动空调的自动模式有3挡风速逻辑调节——这是个“不用就不知道它香”的配置。
起亚K5的空调面板：自动风量还给了3挡调节
我有话说：韩系车近几年内外兼修，实力提升很快，在美销量节节攀升。但心态膨胀得也快，现代起亚是目前美国加价最狠的品牌，K5平均加三五千美元，买个1.6T乞丐版，3万美金也就够裸车价，放在两年前都能买2.5T顶配了。《消费者报告》在这个时候说它值得买，感觉有点儿不接地气了。
指导价：29175-34615美元（20.71-24.57万元）
动力：2.5L 双电机动力分流式混动（218马力），全系前驱。
实测油耗：5.0L/100km
综合评分：86
推荐理由：
一款没有明显短板的车，安静、好开、平顺、视野开阔、座椅舒适、滤震到位。作为混动车，它的油耗足够低，电池的布局也不占用车厢和后备厢空间。全系标配全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、行人探测、后排安全带提醒等主动安全配置。
我有话说：凯美瑞在美国常年是轿车销量一哥，口碑地位牢固，再加上混动版综合产品力均衡、油耗出彩，向来是《消费者报告》里的优等生。“Camry”这个词已经让美国消费者形成了消费惯性（不知道买啥车的买凯美瑞就对了），说句不好听的，哪怕丰田把下一代凯美瑞摆烂吃老本，消费者仍然会觉得它好开耐用，短期销量也不会下滑（当然颜值要过关）。
4.速腾（JETTA）
指导价：21460-29190美元（15.23-20.73万元，未包含GLI车型）
动力：1.5T 8AT，全系前驱。
实测油耗：6.92L/100km
综合评分：73
推荐理由：
舒适的座椅和悬挂、开阔的视野、良好的隔音、出色的油耗，给予车主很轻松的驾乘体验；车门可以开到几乎90°，方便上下车，整车的乘坐空间和储物空间也是同级别数一数二的；仪表盘和中控屏幕的人机交互逻辑合理，上手容易，不会让你挠头。
我有话说：这是大众车近3年第一次登上美国唯一不充值的汽车媒体的推荐车型榜单，我猜这和日系对手都在疯狂加价也有一定关系，毕竟现在的JETTA是美国目前唯二不加价、唯一用8AT的A级车，终端价格比那些动不动就上3万美元的思域、轩逸、卡罗拉、伊兰特便宜好几千美元，综合产品力又不差。买菜车图的就是经济适用，何苦跟钱过不去呢？
以上就是美国不充值的媒体推荐的买菜车，不知跟你想象中的结果一样吗？
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