10月14日，黔张常铁路联调联试，首趟客运动车DJ5502组驶入恩施来凤站和咸丰站，标志着黔张常铁路湖北段进入试运行阶段，也标志着湖北的来凤、咸丰这两个县将结束无铁路历史。
恩施来凤、咸丰山区百姓第一次见到动车经过家门口，今年底通车后2小时可达重庆、长沙！
首次试跑动车组综合检测车，主要对线路各系统综合测试，为开通运营提供重要技术保障。试运行结束后，铁路部门将对线路进行初步验收及安全评估。自9月25日进入联调联试以来，黔张常铁路已进行货车检测车检测，经过对轨道、路基、桥梁、通信、信号设备的检测，已具备试运行条件。
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经湖南桃源县后至终点常德市。
铁路设计标准为I级双线客货共线，输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年，全线正线运营长度336.257公里，共设15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站7个新建车站。
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的组成部分，将完善渝、鄂、湘三省市的铁路网布局。经过4年多紧张施工，克服诸多险峻地形，这条贯通武陵山腹地的高速铁路建设已基本完工。
黔张常铁路对于来凤、咸丰人民来说是一条铁路，也是发展路，更是一条开放路，目前，恩施州加紧各项对接准备，迎接年底正式通车。
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