新国标实施后，电动车的重量受到了严格的限制，使得重量更轻、体积更小的锂电池被更大规模地应用。
但是，锂电池虽好，却很“难搞”。如果把铅酸电池比作糙汉子，锂电池就像一位娇贵的大小姐，必须要小心对待才可以。
那么，锂电池的“难搞”，都体现在哪些方面呢？
一、对使用环境要求高，短路危害大相较于铅酸电池，锂电池对使用环境和操作的要求都更高。极限温度、过度充电、错误操作等都可能会造成电池短路，从而引发漏液甚至自燃。
因此，大家在使用锂电池的时候，要注意远离热源（比如冬天的暖气）、明火（比如冬天的火炉）和易燃易爆的物品，同时也要避免剧烈的撞击。
二、下坡→锂电池的一号杀手上面说的第一点，很多人可能之前都已经有所了解了。但是“下坡是锂电池的一号杀手”这件事，知道的人应该就不多了。
为何说“下坡是锂电池的一号杀手”？原因如下。
锂电电动自行车普遍采用低速轮毂直驱电机。正常骑行中，这种电机就是电动机，而在下坡高速滑行时，就变成了“发电机”。当电机转速超过额定转速时，反电动势电压就会高于电池电压，将能量反灌至电池中，整车下滑速度越快，其感应电动势越高，即反充电流就会越大。
有人要问了，反向充电可以给电池补电，不是挺好的吗？对于铅酸电池而言，这确实是一个很好的利益点，但对于“脾气火爆”的锂电池而言，却是一个安全隐患点。那么，锂电池反向充电的危害到底有多大？
这要从锂电的充电原理说起：锂离子电池充电过程是锂离子从正极脱出，经过膈膜和电解液迁移至负极多孔石墨内部的过程。负极表面存在一层SEI保护膜，是锂离子进入负极的必经之路。如果锂离子迁移速度不够快、迁移数量过多，就会滞留在SEI膜表面，日积月累形成金属锂枝晶，存在刺破膈膜发生短路的风险。
而影响充电过程锂离子迁移速度和数量的，主要是环境温度和充电电流大小。上述下坡滑行的场景，反充电的电流大小随滑行速度加快而增大，可能会出现很大的充电电流。尤其是冬天的时候，气温下降，电解液的导电率下降，从而导致锂离子迁移速度降低——大电流加上低迁移率，电池负极表面形成金属锂枝晶的概率就更大了，刺穿膈膜也更易发生。
结论就是，频繁、高速的下坡滑行会导致电池容量下降，电池寿命加速衰退，严重的时候可能还会出现大面积短路发热，带来安全事故！
看到这里，有人可能又要问了，难道以后下坡，都要推着车走吗？别急，绿源有对策。
三、PGR电机避免反充电，续航动力双提升绿源的对策，是为锂电款电动自行车配备自主研发的PGR电机。PGR电机带有离合器装置，滑行过程中，内部电机与外轮会脱开，停止转动，不产生电动势，当然就不会出现反充电了。
除了避免对电池反充电外，PGR电机还可以大幅降低滑行阻尼，延长滑行距离。骑行测试显示，同等电池容量下，使用PGR电机的电动自行车，续航里程可以比普通的增加15%-20%。K5、K7、FBA2智能锂电款、FEC智能锂电款等，都已经搭载了PGR电机。
另外，由于PGR电机可以改善动力特性，电机额定功率相同的情况下，PGR能有效提升动力20%左右，爬坡更有力，启动也更快速。
PGR电机搭配锂电池，续航动力都再也不用担心了！
,
