要说成都车展哪个品牌最吸引眼球，也许都比不过长城汽车旗下的魏牌。
大家推出的车辆不是轿车就是SUV，多说会有些MPV，少数车企主推属于商用车型的轻客和皮卡；车子看起来都不是很有吸引力，毕竟都输当下的潮流设计，不说千篇一律却也难有什么抢眼的亮点。
在几乎达到审美疲劳的阶段里，魏牌推出了复古车，这在车展上也算是一道特殊的风景线了吧；下面就来看圆梦，这辆车模仿的是1934款克莱斯勒Airflow，也就是全球第一辆流线型的轿车，时光穿越近百年。
圆梦似乎真的不错，但是这台车真的能热销吗？
可以说真正使用过此类车辆的老司机真的都老了，其中不会有一个低于耄耋之年，基本都会是期颐之年；只有这些司机对于此类复古车才会有情怀吧，再有就是极少数此类影视片的影迷才会喜欢这些车，但有意思的是喜欢这些影视片的观众又基本都是老年人，中年人所占比例都不多，这些老人影迷大概率都不再有汽车消费的需求。
所以魏牌圆梦的推出确实赚了眼球，可是这辆车到底要给谁来圆梦却没有搞清楚；现在的汽车消费生力军的平均年龄在不断下滑，汽车消费者越来越年轻，在年轻的时候是应当追赶潮流和新科技，还是沉迷于一段不属于自己的回忆中不能自拔呢？貌似大多数车企都认为要给年轻人描绘未来，而不是在审美上进行“考古”。
看不到市场需求，抓不住用户痛点，魏牌的复古车的结局也许不会比克莱斯勒PT漫步者或者吉利英伦TX4更理想；结果可能是谈到魏牌都会认为这是一个有情怀的品牌，但却基本都不会为这份情怀买单。
那么魏牌即将推出的全新轿车怕也会是这种结果，从伪装车的图片里可以看出来，这辆轿车貌似没有考虑到降低风阻系数，前倾的车头增加了撞风面，车身线条也比较生硬，唯一有些看点的只有尾部的“双边四出”排气管。这样的设计流行于上世纪八九十年代，现在是2022年，貌似这不是复古，这一轮的审美还没有开始真正的轮回吧。
但是，有人说坦克300也有复古元素啊，为什么这辆车就能火爆呢？
原因很简单，那就是越野车一直以来都没有什么变化，即便是把威利斯Jeep拿过来直接用，看起来也不会感觉突兀吧；知名度最高的越野车牧马人，其设计也是一直延续了威利斯Jeep，北京吉普也是一样的。所以这辆车的设计元素不叫作复古，而是设计文化的传承，圆形的头灯只是为了避免越野时的碰撞损坏概率，其他并没有什么与普通SUV存在根本差异的地方。
魏牌的这一步似乎走得不太对，以“过去式博未来”不论从哪个角度来分析都不靠谱，不论设计还是车辆的核心技术，想要成功都一定是以尚未广泛应用的设计元素和具备前瞻性的技术储备来描绘未来！
未来是“现在进行时”。
能否理解？
未来是现在的人用领先的技术进行的全新描绘，当领先技术或设计落地应用后，你认为的现在已经变成了“过去式”，你认为的未来已经是人家现在的“进行时”；所以魏牌还是应当致力于技术研发和成本控制，打造出符合“进行时潮流”的产品，并且定出更为理想的价格才能真正获得市场认可。
魏牌咖啡系列基本没有指望了，销量已经低至WEY VV5/6/7尾声的阶段的标准；咖啡系列的冷门有两大因素，其一是产品规划，比如首发的版本不是轻混动力就是油电混合，这两类混动系统的车辆都属于蓝牌汽车，也就是属于燃油车，因其不具备纯电驾驶的能力，三电系统都拿去给内燃机节油了；真正的新能源插电混动或增程汽车，其内燃机存在的价值是为电动机省电，看似结果都差不多但从根本上存在差异，科技树的基础点在了不同的点上，开枝散叶之后的结果会大相径庭。
第二个因素则是后期陆续推出的插电混动咖啡系列的价格偏高，前驱车重合竞品同级四驱车，四驱车在性能、能耗或智能化均无优势的前提下，价格也要高出一些，这还是会降低产品竞争力。
这么下去的话，魏牌的未来真的是让人看不清楚了；不过不论如何也不应该总去“碰瓷友商”，这只会让品牌形象变得更加糟糕。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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