高速收费和燃油费用基本接近
- 有细心网友做过测试，对于绝大多数家用汽车，跑高速每个路段的收费，几乎与此路段的油钱一致（只是相对来说、差异不大，自己也有相同经历），所以我们跑高速产生的费用就是过路费和燃油费用，总费用约等于两倍油钱；而走省道、国道只有燃油费用的产生，毕竟现如今还存在收费的省道越发少见，在即使不考虑经济时速的情况下，只要省道、国道的里程小于高速里程的二倍，那么走省道、国道就会更省钱。
- 如果考虑到国道、省道的通行路况良好，可以让汽车保持在最经济时速70-90km/h之间，那么即便国道、省道里程略大于高速路程二倍时，理论上会更省油，但花费时间要多，所以此时优势不明显。所以我们可以确定的是，只要国道、省道路程小于高速公路的二倍，那么国道、省道就省钱（前提是确保省道不收费）。
汽车的经济时速
- 燃油发动机的特性就是，负荷低了费油，因为此时汽车多处在做功阶段，惯性作用力低；而负荷太高同样费油，因为此时节气门大开，燃油供给增大。比较理想的状态就是保持发动机的中、低负荷运行，也就是常说的70-90km/h最省油时速（对于大多数家用车如此，但个别超跑之类的另算）。
- 从我们平时车辆的使用不同角度来看，车辆在不同路况下、不同时速，匀速工况时的油耗状态，可以得出结论：最费油的就是市内拥堵路况；而最省油的则是城市外环、国道、省道路况，因为在这种路况下的车速最能轻易达到或者保持70-90km/h（前提是保证不拥堵的情况）的经济时速；所以在不考虑行驶时间要求和里程的情况下，走国道或者省道一定比高速省油！
高速公路的优势
- 国道、省道不确定因素多。从以上分析可以看出，在理论上，只要国道、省道的里程是高速的二倍以内，那么走省道就一定省油。但这仅仅是理论，实际上省道的不确定性最多，这些不确定性最容易影响汽车的速度。比如国道上高密度的限速摄像、流动测速等，影响车速不说，还很容易违章，甚至严重违章，代价极大。经常有朋友在国道的特定路段被检测超速行驶，让人防不胜防；更有甚者，有些流动测速可以一次让你扣满12分，试想一下，扣完分数，要想恢复，就得重新学习，考试，这些时间和精力的成本根本不是用金钱可以衡量的；另外，国道靠近大型集镇的路段，通行条件恶劣，也会严重影响行车的经济性。
- 国道、省道不适合夜间行车。驾车跑高速时，不管白天或者黑夜，累了就可以进休息区休息片刻，甚至可以把车停稳后直接在车里睡一会，不用担心安全问题。但走国道、省道，尤其是夜晚的省道，休息那是不敢指望；更为要命的是，国道、省道没有中心隔离带，大货车灯光耀眼，会车往往要提前减速，并且还是心怀忐忑；所以夜间走国道、省道是一件很辛苦的事情。不是万不得已，估计没人会选择夜间走国道、省道。
- 高速公路优势明显。高速公路的单向行驶，可以让行车没有白天、黑夜之分，每隔一段距离就会有休息区可以放松、休息；没有不确定的糟糕路况，如果不赶时间，汽车可以使用定速巡航（或者自适应巡航）轻松保持经济时速；没有会车时的减速和恐惧……总之，在高速公路上行驶，越是性能优异的汽车越能体现出配置的价值，让驾驶人员不会身心疲惫。
没有对比，就没有选择。所以我们在出行道路的选择上，应该注意2方面因素：
- 1，国道、省道与高速公路的里程差距，只要不大于高速公路的2倍，是可以选择国道、省道的；
- 2，选择的国道、省道具不具备良好的通行条件，就是说，路况良好，没有拥堵。
- 要了解这2点，其实不难，在信息高度发达的今天，路况和天气已经可以提前预知。所谓拥有计划，不怕变化！
总结
驾车出行，过程和目的地同样重要（当然不考虑特殊情况）。如果赶时间、求稳，那么走高速最理想、最安全，但是费用高一些。这个情况相对于目的地而言；如果不着急，那么走国道、省道就可以，并且费用低。可以欣赏一路风景和感受风土人情。这个是相对于过程而言。总之，时间、精力、安全都是一种成本，所以建议出行前先规划好行程，甚至可以利用导航，规划一条高速公路和国道、省道和结合的愉快之旅，不更能体现出行的乐趣吗？
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