4月12日，贵南高铁全线最大的新建车站——南宁北站站房框架柱开始进行混凝土浇筑作业，标志着车站主体工程正式启动。至此，贵南高铁站房工程全面施工大幕正式拉开。
南宁北站施工全景。邢星摄
南宁北站位于南宁武鸣城区以西、东盟经开区以东，定位为引领南宁未来城市空间发展的重大节点、南宁副中心的引擎站点、南宁北部综合交通枢纽。设计上，南宁北站以“风雨廊桥”为造型，突出壮乡文化特色，站房建筑面积3万平方米，是贵南高铁全线新建车站中最大的车站。站场规模为3台8线，远期预留到发线2条，主要承办贵南、南崇、南玉高铁动车始发、终到及通过列车作业，能满足年发送旅客850万人次，日均旅客上车人数23287人，预计2023年6月竣工。
南宁北站立体模型。莫小斌摄
为使南宁北站彰显南宁市“中国绿城”的风采，南宁北站还采用清水混凝土施工技术，相对于普通混凝土，清水混凝土的表面更加平整光滑、色泽均匀、无碰损和污染，可以不做其他外装饰，整体效果更为天然、庄重和环保。据悉，该技术在广西车站建设史上为首次应用。
施工人员在对站房框架梁钢筋进行绑扎。莫小斌摄
当前，南宁城区已有南宁、南宁东、南宁西3个铁路客运站，南宁北站的建设对南宁推进强枢纽建设，落实强首府战略起到积极作用。除了南宁北站外，贵南高铁还新建马山、都安、永安、河池、环江、荔波、独山东7座车站，目前这些车站建设工作正有序推进，预计将在2023年内相继落成。
贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。目前，贵南高铁广西段桥梁、隧道、路基土石方已完成设计总量的95%以上，全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。
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