【卡车之家 原创】在前段时间，朋友突然问起，创虎的变速箱怎么和国内大多数重卡都不一样，档杆侧面多了一个档位开关到底是怎么回事。第一次接触创虎重卡的用户可能多少都有这样的疑问，为什么岱摩斯的变速箱开关这么多。是麻烦还是便利？
● 岱摩斯12档 减小操作强度
由于目前平原快速物流使用12档变速箱的用户越来越多，今天笔者就岱摩斯变速箱 12档的操作做一个简单的说明。
岱摩斯12档变速箱档杆和16档的外观并没有太大的区别，挡杆上有2个预选阀，前面的预选阀就是大家俗称的高低挡开关，侧面的预选阀则是半档开关。
在高低档开关拨片处于向下的位置时，档杆只能在1-6档内变化。当高低档开关处于向上位置时，档杆可以在7-12档内切换。下面，我们做了几个图例，来详细看看两个预选阀的实际操作。
● 换挡行程缩短 更加轻松
很显然，在控制1-6档时，必须让变速箱处于抵档区，也就是高低档开关处于向下位置。
1档进2档：车辆在起步阶段，高低挡开关和半挡开关都处于下面的位置，此刻变速箱挡位为1挡。1档进2档，仅需拨动侧面半档开关（往上部），踩离合即可完成档位切换。
2档进3档：与我们通常挂挡一样，首先需要将半档开关拨动向下位置，然后根据档位分布结构，踩离合器向右上方挂挡即可。
3档进4档：过程与1进2一模一样，档杆的位置不需要变动，仅仅需要将侧面的半档开关拨动至向上位置即可，踩一脚离合器，变速箱便从3档进到了4档。
4档进5档：将侧面的半档开关拨动至向下位置，踩离合、向下移动档杆即可完成档位的切换。
5档进6档：档杆位置保持不变，仅需拨动侧面半档开关至向上位置、踩离合器即可从5档进入6档。
用通俗的话来讲，岱摩斯变速箱的每个档位都有一个半档，切换的开关便是变速箱侧面的预选阀。这种结构相对来说，可以减少驾驶员一定的操作强度。
在控制7-12档时，则需要把高档开关拨动至向上位置，换挡原理与1-6档换档原理相似。相比咱们平时操作的法士特变速箱来说，增加了一个半档开关、少了几次挂挡行程。
● 编后语：
在之前的岱摩斯16档变速箱的一文中，曾经有卡友说到这款变速箱操作反而更麻烦了。实际上却恰恰相反，这样的设计更加人性化，在欧洲等国家副箱 主箱 后副箱结构的变速箱应用十分广泛，一来是可以减少换挡行程，在某种程度上还可以减短换挡时间，动力流失的更少。第一次接触这种变速箱需要一定的学习过程，熟悉之后就相应简单了许多。（文/图 苟祖胜）
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