近日，自主汽车网收到来自上汽通用五菱宝骏的官方信息，旗下的小型SUV宝骏510迎来了全新车型，新车车型再次降低了该车系自动档车型门槛，全新宝骏510 CVT劲享型不仅以6.38万元的官方指导价再次刷新宝骏510家族性价比，更是以满足国六排放的标准来进一步挖掘市场潜力。
外观方面，宝骏510 CVT劲享型沿袭了现款车型的设计语言，备受好评的宝骏510分体式的大灯和悬浮式的时尚车顶设计在新车上同样得以延续，新车换上的点阵式中网让整个车头看起来更加精神。
这一届宝骏510虽说尾部不及前脸那般犀利，但胜在精致感的营造上，其与雷克萨斯有几分神似的尾灯增分不少，当然，这个神似也只是神似，其真正的设计灵感来自于战国时期士兵武器——戈。新车的车身尺寸方面，长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm，一副标准的小型SUV模样。
内饰方面，新车延续了现款车型对称式布局，仪表盘的设计风格也非常简洁，对常规水温、油耗、续航里程等数据的显示也清晰易读，但作为1.5L的自动档的入门车型，座椅方面就只有织物可选了，在安全配置方面新车将标配ESP电子车身稳定系统、刹车辅助系统、上坡辅助等SUV实用的基础安全配置，在常规配置方面，四门电动车窗、后视镜电动调节、前排USB接口、后排座椅整体放倒、方向盘上下调节、遥控钥匙等基础配置均有配备，对于更加注重安全的朋友来说，胎压显示作为可选配置出现在了宝骏510 CVT劲享型的配置清单中。虽然整体配置上宝骏510 CVT劲享型不如高配车型来得更加丰富，但也正因如此，对于许多配置需求不高，只想要一台自动档SUV代步的朋友来说，宝骏510 CVT劲享型自然就进入了他们的购车清单里。
动力方面，新车依然延续了现款车型的1.5L直列四缸发动机，最大功率105匹马力，最大扭矩135牛·米，与之匹配的是一台模拟8速的CVT变速箱。该套动力系统现已全面满足国六排放标准，对于大多数一线城市的年轻消费者来说，显然是个不错的选择，在底盘结构方面，新车依然采用了前麦弗逊后扭力梁的同级常规结构，驾驶感受方面，能清晰的感受到宝骏510并不是那类激进选手，而是一个典型的务实选手，其CVT变速箱的属性，也让其在驾驶过程中更多的是倾向于舒适，当然，宝骏510并不甘于此，驾驶模式方新车依然提供经济驾驶模式（ECO）、模拟挡位手动驾驶模式（ /-），以及运动驾驶模式（S）供驾驶者选择，在品质方面关键部件采购自博世、法雷奥、UAES等知名厂商，保证了各种路况下的可靠性。
编辑点评：
近年来的宝骏汽车发展，可谓是蒸蒸日上，在技术、设计、价格方面纷纷领先竞品的同时，在产品定位上也愈发精准，对于骏510 CVT劲享型这款车型的上市，单纯的看其配置非常尴尬，但这并不代表其没有市场，毕竟当年丰田八九万的雅力士，不也是寒酸的配置卖了不少么？宝骏510虽然品牌与品质无法与之抗衡，但在性价比方面，宝骏510深知什么能降低，什么要保持，以此来成就宝骏汽车今天的地位。
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