一条视频里，穿白T恤的年轻人爬上即将淹没的汽车，挥舞着手里的长方形物体敲打车窗，紧接着，赤膊、黑T恤、各色外套们也带着工具和救生圈游了过去，几分钟后，车里的一家人被从砸碎的车窗拉出来，包括两个小孩；另一条视频则是一名男子在北隧道淹没前跳下岸救起5个人的画面。
文 | 周子豪 王双兴
编辑 | 金汤
运营 | 以繁
7月20日，郑州，雨。下午四点十分，网约车司机杨俊魁堵在了京广北路隧道的一道出闸口。就在10分钟前，手机屏幕里弹出一条红色暴雨预警的新闻，杨俊魁看了一眼，没有太担心。
在郑州做司机好几年，京广北路隧道的样貌他再熟悉不过，“如果没有事故发生，堵车概率还是较低”，那一天之前，杨俊魁还从未见过能把这条城市长隧道彻底淹没了的暴雨。
全线近1.8公里的京广北路隧道是郑州京广快速路系统的一部分，连接郑州南北。郑州市市政工程勘测设计研究院发布的《郑州市京广北路隧道设计综述》中记载，京广北路隧道全线设两座排水泵站，每座泵站设3台水泵。泵站具备自动控制功能，积水池内积水达到一定深度，泵站便可自动启动排水功能。
“但今天的雨，有点不太妙。”开车来郑州出差的王琦也堵在了京广北路隧道的南段隧道口。
下午两点，他驾着一辆SUV，从北向南开，车窗外的雨越来越大。因为害怕积水引发堵塞，王琦特地把车载信号调至郑州本地的交通广播，可最起码在那段时间里，他没有听到京广北路隧道封路的通告，也没有此线路的实时路况。
王琦在三点半左右驶入京广北路隧道，不到7分钟，就跑完了隧道暗程。原本在隧道里，他计划在一个Y字岔路口上开出去，但那天岔路口被封了。一位身穿反光衣的交警站在那儿，示意车辆继续直线行驶。
堵在南侧出口的前几分钟，车还是能缓慢移动的。可是王琦刚出隧道五六米，一阵雨水汹涌扑来。据郑州气象局消息，7月20日下午四点至五点间，郑州最大小时降雨量达201.9毫米。
他觉得，水几乎是在那一瞬间袭来的。
堵车近一小时，精神有些昏沉的王琦猛然被流水冲击汽车底盘的震感晃醒。慌张中，他握紧手刹，脚踩刹车，试图控制汽车。但没过多久，车就熄火了。后视镜在变模糊，雨刮器也不起作用了。王琦一时间看不清前后的车辆。原先仅被打湿的地面，突然被一股自南向北，倒灌隧道而来的水淹没。
他决定下车确认路况。一下车回头，王琦就望到后面几排车已经漂起来了。此时大约在下午五点左右，流水漫过了王琦的膝盖。十分钟前，他恍惚间看到隧道内涌出一批人往外奔去，他们大多赤手跑路，还有人敲着身旁司机的车窗，示意他们快点弃车逃命。
互联网上传播着一些同时段的视频。一个叫侯文超的男子，在京广北路隧道被淹没前四处敲打别人的车门，操着方言喊：“车不要了！活命要紧！赶快走！不要车了！下来了！赶快走哇！”污黄色的积水没过大半个车轮，有司机摇下车窗又关上，也有人拉着家人和孩子跑出来站到绿化带上。四分钟的视频里，侯文超几乎喊了四分钟。
王琦立即对车内的同伴大喊下车，俩人只拿了手机和现金，就立刻蹚水跨向东边的绿化带，弃车而逃。离开时，王琦记得他前面的车辆还有部分车主没有出来。他们所处位置的积水相对较浅，汽车的发动机轰鸣着，“他们还想抓住最后的机会，让车冲上岸”。
3分钟后，王琦的车已经被冲跑。8分钟内，整个隧道被淹没。他一直往南走，和一伙弃车的人上了陇海高架，一直在上面呆到晚上十点才离去。社交网络上的各种视频也显示，高架上人最多的时候有几百人，从四面八方逃命而来，王琦估计，这一晚上，有两三千人曾在这座高架上短暂停留。
那晚的郑州信号很差，王琦的手机几乎看不到讯息，他不知道隧道被淹的具体情况，更不知道这座城这一天到底遭遇了什么。
7月21日上午，家住附近的郭彬路过了这一隧道。他发现隧道内的积水已基本与地面人行道持平。一整夜雨后，数百辆机动车仿若独剩躯壳的玩具车，被水流肆意摆至任意角落，有的半身截泡在水里，歪斜着，只露出了后备箱或车前灯，还有数十辆呈“叠罗汉”状堆砌在了隧道口。
▲ “搁浅”的汽车。图 / 郭彬 摄
据正观新闻最新消息，7月25日7时许，被困车辆已全部被拉出，抽排水工作仍在进行当中。两天前，郑州市城管局党委副书记李平称，已经拖出两百多辆涉水车，“不到三百辆”，但是否尚有人员被困隧道内，“现在还不敢说一定没有”。
没有被困太久的王琦，20日那天晚上十点后，和七八个刚认识的“逃命伙伴”往西步行，找酒店休息。他们为了提防暗井，互相拉扯着，走了近两小时才找到一家酒店。
王琦的手机短暂有了信号，他看到了两条和7月20日下午京广北路隧道相关的视频，雨水袭城之后，普通人和普通人，在灾难中互相支撑和托举。
一条视频里，穿白T恤的年轻人爬上即将淹没的汽车，挥舞着手里的长方形物体敲打车窗，紧接着，赤膊、黑T恤、各色外套们也带着工具和救生圈游了过去，几分钟后，车里的一家人被从砸碎的车窗拉出来，包括两个小孩；另一条视频则是一名男子在北隧道淹没前跳下岸救起5个人的画面。
这位男子就是杨俊魁，微信名叫“阳光”，头像是他在一片翠湖里游泳的照片，阳光打在手臂上，拍起两团水花。杨俊魁当过特种兵，游泳是训练项目之一，最长的一次一口气游了四个多小时。二十多年之后，小伙子变成了中年人，再游泳，训练场变成了湍急的雨水，而“计时器”，也变成了一个一个真实可感的生命。
我们找到了这名司机，以下是他关于那个下午的自述。
1
我是一位网约车司机。7月20日中午前，我还在正常跑网约车。下午两点钟左右，我收到公司发来的讯息：一个小时以内会有强降雨。我停止接单，准备回家。
当时是从北往南开，正好路过京广北路隧道。开进隧道前，我没有看到什么封路或禁止通行的标志，车辆都正常行驶着。当时隧道地面上还没有积水。但出隧道后，地势越来越高，大概是四点十分之后，雨越下越大，积水出现了并且开始涌动，顺着坡往隧道里边灌，也就过了5分钟左右，窗外的水位看起来已有10公分左右了。
那时候我刚从隧道出来。这条道路我并不陌生，平时开网约车经常走。京广北路隧道的车流量一直很大，如果没有事故发生，堵车概率还是较低。但那天，刚出隧道口不到百米，遇上了堵车。最开始等上3、5分钟能往前挪一个车位，后来10分钟挪一个车位，到最后就一点都挪不动了。
等再过一会儿，水位又涨高了，我估计有20到40公分，雨越下越大了，突然有一股巨流从我车前面冲来，往隧道里灌。
也许因为水是从正前方来的，这时候有十几辆车的主人已经下意识地掉头往回走了，我也想过，但因为我的车卡在前面，而且估计隧道里最洼的地方水可能也有50公分甚至1米了，已经回不去了，只能在那等。
从四点二十分开始，就有人下车往上撤。我的后面有几十辆车，因为雨势变大，靠近隧道的地域低洼，那些车附近的水位肯定很高，都已经泡到车窗位。他们就纷纷弃车往上跑。当时跑的人还挺多的，先到隧道的两侧，再拼命往外跑。
但我不能放弃车啊。这个车是我们公司的，我当时还是抱着“一会儿不下了再开走”的心态坐在车里等。等到大概四点四十分，也就是半小时以后，我感觉不对劲了。水位越来越高，漫过了我的引擎盖，差不多要到车门了。我当时就直接放弃了，也没有想起打救助电话，旁边好多人也都从车里下来了，赶紧互相喊着：“赶紧下车，下车。”雨下得很大，都是你帮我我帮你这样互相搀扶着，撤到安全地带。
但是我后来去救的这两拨人，不知道他们是没听见还是咋回事，没有在第一时间下车。
▲ 积水严重的京广北路隧道。图 / 郭彬 摄
2
第一次撤离到岸边，我看见有辆车上跳下来两个人，雨把他们的车门堵住了，他们从玻璃车窗跳下来，是看上去有五十多岁的一对夫妇。女士个子比较矮，水已经没到脖子了。我一看不对劲，喊上我们一起往外走的两个男士，我说赶紧一起去救救他们。那个时候，我大概刚刚上岸7分钟。
我们带着那对夫妇往上撤，到了安全地带，走了十来米的样子。我又一回头，看见水里较深处还有5个人，两男三女坐在车顶上，手足无措。
水继续涨，情况比较危急。我想和另外两个人再一起去救那5个人，但他们俩都不会游泳。
我和他们说你们先拉着老人往岸上走，我去救。第二次下水前，我把包和手机、鞋都给了旁边一个女孩，之后跳到水里，扭头往隧道口方向游去。
过去之后发现那两个男的会狗刨，所以他们可以自救，一个往东边游，一个往西边游了，剩下三个女的，一个岁数偏大的和另外两个较年轻的需要帮助。
其中两个人是娘儿俩，闺女和她母亲在一起，车在下沉，人又快掉落水面。我赶紧把她们扶起来，弄上车（顶），最起码保证她们暂时不往下沉。
另一位女士在我的左侧四米左右，她不停地在求救，眼看着要沉了，确实非常危险，我游到那个地方，让她拉住一个黑车的把手。能坚持一分钟是一分钟，能赶一秒是一秒，我是这个意思。等她刚拉住把手，我一回头发现那娘儿俩站着的车顶已经快没有了，她们正在那儿求救，我又赶紧游回到她们那里。
这是救人那会最忙乱的时候，我只能一个一个救，不可能一下子同时救两个，所以我就把年轻的女儿先安排在那儿，叫她拉着一个当时没有沉下去的车门，然后拉着她母亲往岸边游。我自己救不了三个人，她们拉着车门，起码半分钟、一分钟不会沉底，我让她们先自救，因为我当时相信，一会儿肯定会有人和我一样跳下来。
大概等了两分钟，没人再跳下来。情况很危急了，我不能再多想，得先去救他们。那位母亲当时情绪比较失控，喊着“救我闺女、我闺女”。那时候我已经来不及多思考，我说先救你再去。
大概游了一分钟，我们才到岸边。我让她抓住隧道边上的一个管道，在脚能触地的地方站着，这时候大概过了三分钟，终于有两个人跳下来了，拉着把手的女孩也终于得救了。
3
我在郑州呆了好多年，从没见到这么大的雨。
我身高一米七九左右，第一次救人时，我都还没有游。那时水深差不多一米五，我的脚还能碰到地。又过了不到10分钟的样子，水流非常急了，从隧道往上涨，后面的车在到处漂。
救那位母亲时，我明显感到她已经呛水了。她本能地想求生，不被水冲走，所以我一碰到她她就圈住了我的脖子。这是极其危险的动作，我没法全力移动，开始挣扎，大概持续了一分半的时间，我的体力也就是在此时开始骤降。那一刻，我觉得这不行，两个人都会有危险。我就把她拉开，用右手架起她，左手单手划水向前游，她仰着，这是我以往在部队时训练过的救人方式。
当时，水已经有三到四米深，隧道的积水灌满以后，我已经感觉不到水流的冲击了，但我意识到水一直在往上涨。
救完那位母亲的一刹那，我也真的累坏了。就是死活不想动，我的身体下沉了一下，大概有10秒钟，头都已经扎进水里了。但是我潜意识里知道我不能下沉，一沉肯定人没了。可能反应了大概5秒钟，我又游出水面，抓住水上比较大的物体，趴在那喘气，休息了十几秒。后来，我又靠着最后一点力气，游回去救了她闺女。但明显感到最后救的这位女士，已经有溺水反应了。
我在水中拽着她往回游，快接近岸边时，我真的感觉自己要撑不住了。那是一种体力透支的感受，没有任何力气。但人没救完，我也不能没，最后一米时我就借水的动力给她往外推，让她抓住那水管，我是用了剩余的全部力量希望能让她去安全地带。
实话说，救完五个人后，我所有的力气都给使上了。毕竟二十多年没有锻炼、游泳了，这都是原来的老底，当特种兵的时候我们在水里游四个小时都没事儿，现在在水里游几分钟都累得不行。在水里游时，也有阻力，能感到脚下会踩踏到异物，现在想自己腿上受的伤，可能有部分原因是在里面遇到杂物划伤了。
后来，是别人把我拽上岸的。时间太急了，雨量太大了，当时很混乱。距离第一次救人已经过去半个钟头的时间了。我再往回看，水已经涨满了隧道口，放眼望去，都是漂浮的车和杂物，没有人影了。那时候，我也没有什么可想的了，力所能及了。
可以说从车窗里出来的、我能看见的，我们确实一个都没落下，都给救出来了。但是那雨下得太大了，如果车里还有人没出来，我也真不知道。
恢复了一点体力后，我站起来沿着路边走，看到了一家酒店，买了一根小布丁，我感觉那时候我低血糖，浑身无力，先得恢复一下。
那会儿走在路上，我心里还是空空的，很失望，因为车没了。当时也顾虑着，公司要问的话，那我要赔啊。
但是我抬眼发现，路边有两个穿白大褂的医护人员喊是否有人需要帮助，我看到从水里救出来的那三个女子都被运到那个位置了。当时有一个溺水反应还是比较重的，也就是我救的最后一个，眼睛已经发青、发黑、发暗了。
现在回想起来，她的安危或许才是我最关心的事，车、钱都是身外物。不知道她是否还在？我也想通过你们联系到，知道她平安无事就行。
▲ 杨俊魁。图 / 网络
文章为每日人物原创，侵权必究。
,
