在最近的节目中，我的嘉宾松松和我有一段对话。
嘉宾：当时试驾自由光，爬一个45度的坡，很轻松就上去了
林海：2.4的自由光爬45度的坡？你确定是45度？45度就几乎是直的了？
嘉宾：直的应该是90度吧！（比划了一个手势）
林海：45度相当陡峭，你比的这个手势大概在35度左右。以前在洋人街参加活动，爬过45度的陡坡，这是很难完成的挑战。是主办方说的45度，还是你目测？
嘉宾：是我目测，目测。
林海：目测，下次我们可以去看看真正45度的坡。汉兰达爬不上的坡好像就是35度，（后来经过嘉宾证实是30度）。
我当时正在洋人街附近，于是，我联系了上次试驾45度坡度试车教练，重庆著名赛车手郑雪强，他告诉我，因为经费不足，上次试驾的那个标准45度坡已经拆卸了，但他可以带我去洋人街背后的山上，寻找45度陡坡。这时，天开始下雨。到了洋人街，找到郑雪强，他让我把车停下，搭乘他的老款大切诺基上山，这款车的排量是4.7，虽然老旧，但气势逼人。
我对强哥完全信任，他的驾驶技术在重庆数一数二。他先带我走路第一个坡，他说，这个坡只有30度，老大切轻松上坡。
第二个坡，他告诉我，这个坡，接近35度，下坡比较难，他又给我演示了下坡。
来到了第三个坡，强哥提醒我，这是我们今天走的最难的一个坡，接近40度，因为下雨，地面湿滑，他只能尝试采用大油门冲坡的方式，他做好准备，一脚大油门，往坡上冲，飞溅的泥水把我浑身打湿,拍照的手机上也都全是泥点。
冲到一半，他发现，坡顶有个铁丝网，一闪油门，车停在半山腰。当时，强哥就知道碰到麻烦了，他说，我试试脱困，如果不行，就只能叫救援。他采用了多种方式，前后挪动车辆，但都劳而无功，最后他只能放弃呼叫救援。
由于救援车要很长时间才能过来，郑雪强说，我们走回去吧。我和强哥狼狈的从山上往下走，踩着稀泥巴，裤子鞋子全部踩脏，
强哥分析，玩冲坡，不能单兵作战，需要有后援，只要救援车把他的车拉正，就可以脱困。
虽然一身稀泥，但是我见识了真正的越野陡坡。强哥指着旁边的土坡说，这个坡超过45度来，但土质松软，越野车也无法上去。45度几乎是一个极限，超过45度后，只有靠车手以自身驾驶技巧，冲坡。目前在公路上，几乎没有超过45度的坡。
文章最后感谢郑学强的鼎力相助，为大家生动讲解了越野陡坡的概念。感谢松松，我们一起探讨了这个很专业的话题。而松松也用他的专业撰写了一篇关于坡度和爬坡度的文章，他告诉大家45度和45%不是一个概念，2.4的自由光爬不上45度陡坡，但却可以爬45%的爬坡度。
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