维修师傅们都知道车辆有时报压力过高或过低的故障，通常师傅们会针对每个元件进行逐一的排查，这种方法虽然检查的全面，但太消耗时间，一些顾客容易等的着急。而且因为检查的元件太多，往往导致思路不清晰，维修起来更加困难。
就针对车辆有时报压力过高或过低问题来说，首先要考虑的就是空气切断阀，一些师傅为了放心的维修，可能就在维修时连传感器、喷嘴等一起检查，以至于效率提升不上去！
小卡知道师傅们之所以都把每个元件检查一遍，就是担心在检查问题时容易漏掉，而一些老师傅们都先了解一下电路图，明白元件参数，再进行检查这样就方便多了。
艾可蓝空气切断阀是空气路开关，负责调节空气压力。该元件出现故障时，尿素消耗异常，车辆亮起故障灯，当故障码为现行故障时，发动机动力不足限扭。
检查维修参数
进行该元件检查方面分为三部分，每部分都涉及到数值，小伙伴们一定要仔细看：
1.开路电压：24V(控制线) 0V（地线）注：打开钥匙，拔掉插头用万用表测量电压值。
2.元件电阻：24欧姆左右。
3.空气切断阀前面有个空气稳压阀，压缩空气经过空气稳压阀调压后为3bar左右，进入混合腔与尿素混合，混合后经喷射管至喷嘴喷出。
相关故障码
|
P20A9 |
空气电磁阀对地短路 |
|
P20A8 |
空气电磁阀开路 |
|
P3056 |
空气压力过低 |
|
P3039 |
空气压力过高 |
线路检查思路
主要检查元件的线路电压或线路是否出现损坏等情况：
1.使用万用表测量插头开路电压为 24V(控制线) 0V（地线，对地电阻小于0.2欧姆） ，如果测量正常，线路及电脑版没问题。
2.报P20A8类故障，一般是元件线路开路、插头虚接或脱落。
3.报P20A9类故障，一般是元件线路与地线短路。
性能检查思路
通过故障码判断故障原因：
1.重点检查下传感器插头是否虚接、进水、腐蚀。
2.报P3039类故障，可能原因：
①检查外部气源压力是否过高。
②检查尿素泵内部是否有尿素结晶堵塞。
③检查空气切断阀是否卡滞或损坏。
④检查尿素喷射管、喷嘴堵塞。
3.报P3056类故障，可能原因：
①检查进气管路、接头有无漏气、弯折、堵塞。
②检查空气稳压阀、空气切断阀是否卡滞或损坏。
③检查尿素喷嘴、喷射管是否破裂。
4.使用解码器进行超越测试：驱动空气切断阀开启，若有动作则说明元件电路没问题；若驱动时无反应，说明空气切断阀存在故障或元件线路存在故障。
5.用万用表测量空气切断阀电阻，应该为24欧姆左右，如果表上显示《0或1》则空气切断阀损坏。请更换空气切断阀。
