维修师傅们都知道车辆有时报压力过高或过低的故障,通常师傅们会针对每个元件进行逐一的排查,这种方法虽然检查的全面,但太消耗时间,一些顾客容易等的着急。而且因为检查的元件太多,往往导致思路不清晰,维修起来更加困难。

减压阀常见故障(空气切断阀导致的压力故障)(1)

就针对车辆有时报压力过高或过低问题来说,首先要考虑的就是空气切断阀,一些师傅为了放心的维修,可能就在维修时连传感器、喷嘴等一起检查,以至于效率提升不上去!

小卡知道师傅们之所以都把每个元件检查一遍,就是担心在检查问题时容易漏掉,而一些老师傅们都先了解一下电路图,明白元件参数,再进行检查这样就方便多了。

艾可蓝空气切断阀是空气路开关,负责调节空气压力。该元件出现故障时,尿素消耗异常,车辆亮起故障灯,当故障码为现行故障时,发动机动力不足限扭。

减压阀常见故障(空气切断阀导致的压力故障)(2)

检查维修参数

进行该元件检查方面分为三部分,每部分都涉及到数值,小伙伴们一定要仔细看:

1.开路电压:24V(控制线) 0V(地线)注:打开钥匙,拔掉插头用万用表测量电压值。

2.元件电阻:24欧姆左右。

3.空气切断阀前面有个空气稳压阀,压缩空气经过空气稳压阀调压后为3bar左右,进入混合腔与尿素混合,混合后经喷射管至喷嘴喷出。

减压阀常见故障(空气切断阀导致的压力故障)(3)

相关故障码

P20A9

空气电磁阀对地短路

P20A8

空气电磁阀开路

P3056

空气压力过低

P3039

空气压力过高

线路检查思路

主要检查元件的线路电压或线路是否出现损坏等情况:

1.使用万用表测量插头开路电压为 24V(控制线) 0V(地线,对地电阻小于0.2欧姆) ,如果测量正常,线路及电脑版没问题。

2.报P20A8类故障,一般是元件线路开路、插头虚接或脱落。

3.报P20A9类故障,一般是元件线路与地线短路。

减压阀常见故障(空气切断阀导致的压力故障)(4)

性能检查思路

通过故障码判断故障原因:

1.重点检查下传感器插头是否虚接、进水、腐蚀。

2.报P3039类故障,可能原因:

①检查外部气源压力是否过高。

②检查尿素泵内部是否有尿素结晶堵塞。

③检查空气切断阀是否卡滞或损坏。

④检查尿素喷射管、喷嘴堵塞。

减压阀常见故障(空气切断阀导致的压力故障)(5)

3.报P3056类故障,可能原因:

①检查进气管路、接头有无漏气、弯折、堵塞。

②检查空气稳压阀、空气切断阀是否卡滞或损坏。

③检查尿素喷嘴、喷射管是否破裂。

4.使用解码器进行超越测试:驱动空气切断阀开启,若有动作则说明元件电路没问题;若驱动时无反应,说明空气切断阀存在故障或元件线路存在故障。

5.用万用表测量空气切断阀电阻,应该为24欧姆左右,如果表上显示《0或1》则空气切断阀损坏。请更换空气切断阀。

减压阀常见故障(空气切断阀导致的压力故障)(6)

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