马自达在中国国内的存在感真的是越来越低了，相较于长安马自达，一汽马自达显得更为尴尬。为什么这么说呢？因为现在一汽马自达旗下就两款新车销售，一款就是阿特兹，另一款就是CX-4。想必小伙伴们对于阿特兹是比较熟悉的，对于马自达CX-4则比较陌生一些。虽然很多人说马自达的新车都是人马合一，但是从销量上来看特别的尴尬。马自达CX-4在2020年的整体销量其实还算不错的，48780辆。而今年的销量几乎快跌完了，1~6月仅仅只卖出去7771辆，月销1000出头，几乎和停产没有太大的差别了。到底为什么会出现这种情况呢？今天我们到店体验了马自达CX-4，一起来了解一下。
价格区间来看，马自达CX-4真的称不上便宜，售价为14.88万元-21.58万元，终端优惠幅度在1.5万元左右。我个人觉得优惠没有太多的诚意，毕竟这样的价格购买到的仅仅只是一辆紧凑型SUV。
从外观设计来看，这辆车子采用的是魂动红的外观设计，这是我们非常熟悉的元素。此外，这辆马自达CX-4还拥有一系列我们特别熟悉的设计，比如熏黑的大嘴设计与两侧鹰眼造型的led大灯进行了衔接；雾灯位置采用的是横向的镀铬饰条加led日间行车灯的结合体；还有下进气中网采用的是同样熏黑的设计，整体的颜值感很高。但是我刚才也说了，小伙伴们对其太熟悉了，因为这辆马自达CX-4已经很多年没有进行大的改款了，无论是阿特兹，还是昂克赛拉，使用的都是这样的前脸设计。
这辆车子的内饰设计以运动化为主，看不到太多的居家以及豪华感。黑色的塑料悬浮屏幕，机械挡把，真皮方向盘，都彰显着这辆车子的运动定位，而空调控制区依然是最原始的手动旋钮设计。充满了机械感的CX-4，你爱了吗？
至于后排空间，我们并没有进行拍摄，因为确实是非常的紧凑，后面乘坐成年人，会觉得特别的疲劳。
动力系统，这款马自达CX-4搭载了两款动力系统，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.5 L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，峰值扭矩分别为202N·m以及252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。很多小伙伴看到这样的动力总成，感觉是不是来自上个世纪的？现在的纯粹自然吸气车型是越来越少了，特别是大排量的自然吸气车型，但是马自达依然在坚持。你觉得这样的坚持是正确的，还是CX-4仅仅是古代欧洲骑士堂吉诃德那样无脑的坚持呢？
底盘设计以运动为主，前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，这是日系车普遍使用的设计。这样的设计使得马自达CX-4在过弯或者快速变道的状况下，后轮能够提供足够的支撑。
总结：这辆马自达CX-4是一辆具有颜值，但同时又有些审美疲劳的SUV，内饰极具运动化，但是又缺少人文关怀，动力系统纯粹但是跟不上主流。这
活动时间 2022年8月30日 至 2022年9月27日,
