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广西壮族自治区2019年提出“东融”战略，东融的含义是广西要打造“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，积极融入粤港澳大湾区，把“东融”作为重要战略开放合作方向。这是广西壮族自治区党委书记“鹿心社”主推提出来的，是振兴广西发展一大举措。而广西东融，主要阵地就是玉林市，梧州市，贵港市，贺州市，这是广西与粤港澳大湾区经济联系来往最密切的四市，也是前沿地带。
首先是看玉林市，我觉得广西东融战略下，玉林市承担了最重要角色，2019年3月30日，南玉城际铁路全线控制性工程——良睦隧道开工建设，这也标志着南玉铁路正式开工。南玉铁路作为广西城际铁路规划里重要部分，也是未来南深高铁重要组成部分，玉林的三件大事就是“修机场、建高铁、造码头”。多年以来，玉林市始终围绕着这三件大事，试图打通玉林落后的交通。主动融入国家“一带一路”建设，大力实施向海发展战略，加快融入粤港澳大湾区、西部陆海新通道。南玉铁路作为广西2019年1号工程，足以看到玉林市在广西东融战略下承担重要性作用。玉林至广东湛江高速公路，荔浦至玉林高速公路，南宁至珠海（经玉林市）双向八车道高速公路，浦北至北流清湾高速公路等交通基建陆续花落玉林，并开工建设，其中玉湛高速公路已接近尾声。玉林福绵机场完成校飞，铁山港码头两个10万吨码头竣工验收，玉林市得到广西交通建设重点投资，未来五年内，玉林市发展必爆发，打通了交通落后局面后，玉林前景可观，令人期待。怎么广西东融如此压宝玉林？玉林如此受宠？因为玉林是广西拥有700万人口大市，又是广西老牌城市，现GDP居广西第四。打好玉林这张牌，挖掘玉林潜力，是广西东融战略成功与否最关键。未来玉林有了交通优势支持，在产业发展，城市发展上都可以大展拳脚，放心去博。诞生了玉柴的玉林市，中国内燃机之都，崛起吧，广西东融需要你崛起，桂东南强大不能少玉林。2019年玉林GDP是1679亿，玉林市GDP上升空间还好大，从广西发展起来局面来说，玉林GDP至少2000亿才能贡献广西第四城本应该做到的发展。所以，玉林承担广西东融战略重要角色，广西东融第一看玉林。
其次是梧州，如果单看最靠近广东的广西城市，梧州当仁不让。作为广西东大门，梧州市这些年落魄了，2019年GDP竟不足千亿。2017年梧州市GDP，工业总产值表现都不错，那是梧州市发展一个小高峰。受国家环保政策及禁止进口“洋垃圾”影响，梧州市再生资源产业园发展举步维艰，GDP倒退，工业产值大幅度回落，即使拥有南广高铁，多条高速公路，广西门户城市的梧州也发展遇到难题了，所以东融战略下，给了梧州市重新思考，重新定位的机会。粤桂合作产业园是梧州一个好平台，怎么利用起来？搞好它，值得梧州市深思。恰好也是给玉林市一个警醒，玉林交通落后，未来打通交通落后局面后，会不会一样遭遇梧州市发展困局？广西城市都要有解决问题，分解发展困局的能力。东融战略下，梧州拥有最近地缘优势，交通也足够好，希望梧州市多引进优质企业和粤港澳大湾区先进人才，为梧州发展增添生机。
贵港市在广西东融战略里扮演怎样角色？处在珠江西江经济带的贵港，在东融战略里，不是最重要的，可贵港力量不可小视。这些年，贵港稳步发展，GDP，财政收入增速平稳，发展不算快，可也不慢的贵港市，充当了广西一匹黑马。贵港刚拿了2019年广西政务服务第一，
（此段引自贵港宣传公众号）
“不跑腿，不排队！”这次，贵港跑入 “全区第一”，贵港市政务服务中心 “ 刷 ” 出高效率。
贵港市用政务中心良好服务给投资者营造最好营商环境，从软环境上下功夫，正是广西东融战略下，贵港这匹黑马涌现出来的关键。同时给玉林市，梧州市很好参考，做好广西东融战略，政务环境优化不可少，也是好关键的一环。贵港工业还好弱，城市发展亟待解决问题，用政务环境这金字招牌来助力，最好不过。发达地区早也实践过这一理念，广东省佛山市顺德区就是例子。顺德早为广东机构改革和发展试验田改革多项试点先行试验，在政府机关效率，政务环境，政府机构改革提供了顺德经验。贵港如今也实践中贵港经验，可以预测到贵港市未来发展可为，大有看头。广西东融战略，贵港作用或许不大，可贵港有黑马潜质，我们拭目以待吧。
最后说贺州，贺州放在最后面，是贺州市比较新进。从这些年贺州发展来看，贺州领略广西东融战略最好，表现最积极。GDP基数太小，城市规模小，工业发展未成气候是贺州市情，贺州第一个在广西成立东融产业园，在广西第一个积极配合运用东融这个战略，这个要为贺州市点赞。靠近广东，也毗邻湖南，贺州能不能发展起来？是广西东融战略能否成功一个看点。每个城市都有一个由弱到强，由小到大发展历程，贺州正经历着这些。城市规模小，工业不强，是贺州要解决发展的问题，我们期待贺州方案，期待广西东融战略下，贺州担当。
广西东融战略，玉林，梧州，贵港，贺州四市发展让人期待，四市发展历程我们回望过，期待未来的日子，谁会异军突起？
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