近期，北京轨道交通新机场线正式命名为大兴机场地铁，这也是全国首例动车组作地铁的案例，未来将引领动车组作地铁列车在全国的发展。
从命名的角度来说，北京轨道交通新机场线的全称是北京大兴国际机场线（Beijing Daxing International Airport Express），按照轨道交通命名原则，这本身是非常普通的。
从动车组作地铁的角度，大兴机场地铁已经构成了一个事实：动车组列车完全可以改造成地铁先例。
北京大兴国际机场线的路线图如下所示。
下面就是北京大兴机场线的起点站草桥站，它未来还将向北延伸几公里，作为这条地铁的二期工程。
下面就是北京大兴机场线的终点站大兴机场站，这条线路一共也只有三个站点，除了草桥站、大兴机场站，中间只有一个 大 兴 新 城 站。
北京大兴机场线是一条使用动车组列车改造的线路，它其实既保持了动车组列车的速度，也符合了城市轨道交通的需求。
下面照片就是北京大兴机场线的横排座，这也是典型的动车组列车里面的结构。
下面就是北京大兴机场线上面显示的时速，此处列车的时速是140公里，这是普通地铁线路无法达到的速度。
下面照片就是北京大兴机场线的列车行驶在高架上面，这列动车组改造的列车作为地铁运行也是比较顺畅的，只等随着北京大兴国际机场一起开通。
北京大兴机场线又创造了一个中国轨道交通建设历史上的里程碑：动车组作为地铁线路可行性得到验证。
动车组作地铁列车，不仅有利于统一技术，并且可以提高整个地铁列车的国产化率，不仅有利于中国各地的地铁建设，也有利于中国高铁技术的发展。北京大兴机场线为这个局面开了一个好头。
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