继号称同排量最强的第三代ACTECO 1.6T发动机之后，奇瑞汽车的影响力也水涨船高，瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽系列的都有不俗的市场表现，隐隐有重回当年“风云时代”的趋势。
近日，奇瑞的王牌产品瑞虎8再次迎来升级版本，命名为瑞虎8 PLUS，新车在内外设计上全面调整，特别是内饰部分，全新优化的中控设计已经算是国产车巅峰水准。
瑞虎8 PLUS的外观与现款有很大差异，开放式前脸被取消，转而采用与瑞虎7类似的大嘴格栅，同时前后大灯设计也有所调整，尾灯从贯穿式改成了独立式。
官方介绍，该头灯还有AFS大灯随动转向功能，最大可横向偏转15°，配合转向辅助照明灯自动点亮，在面对夜间天黑走弯道路面时，可以有效减少视野盲区，防止事故发生。
内饰的优化也是瑞虎8PLUS的重点改造项目，中控部分采用了双12.3英寸的联屏设计，这是当下的设计潮流，年轻人都喜欢。另外，方向盘、出风口以及挡杆设计都有所调整，进一步凸显高端视觉感受。
空调控制区域取消了两个物理旋钮，改成了与奥迪类似的全触控显示屏，整个中控扶手呈现出对称布局，可谓强迫症患者的福音。
座椅部分，目前曝光的新车采用的是五座布局，棕色的NAPPA皮革纹理座椅配合菱形缝线，同时座椅上还印有TIGGO的标识，看起来也相当高端。
除此之外，新车还配备了SONY音响系统，将采用由专业的声学工程团队精心打造的“全方位8扬声器环绕系统”，其音响效果也十分值得期待。
这款瑞虎8 PLUS也是T1X平台的产物，因而在三大件部分和现款不会有太明显的差异，其最大特点是采用了两条贯穿式纵梁设计，可以理解成将非承载式车身的大梁融入到了白车身里，以增加车身强度。这一点算是目前瑞虎系列、艾瑞泽系列新车的共性。
关于奇瑞2.0T发动机
提到奇瑞，如今消费者最期待的应该是即将服役的全新2.0T涡轮增压发动机，最新消息显示，该发动机将在星途VX（年底发售）上首次服役，未来有望扩展至星途、奇瑞、捷途旗下的多款高端车型。
跟1.6T发动机一样，这台SQRF4J20 2.0T发动机也属于第三代ACTECO系列，代号只有后面两位不一样，代表的是发动机排量。参数部分，其最大功率254马力，峰值扭矩380牛米，比现役大众EA888、丰田8AR-FTS、福特EcoBoost B6都猛。
而在技术应用上，新2.0T发动机在缸内直喷、双涡管增压、电控泄压阀等先进技术的基础上，还首次加入了CVVL可变气门升程系统。有消息透露，该系统结构上或许和本田的i-VTEC有些相似。
●总结：
就市场而言，消费者觉得现款瑞虎8还是瑞虎8 PLUS谁更好看，每个人都有不同的理解，光就内饰而言，这款瑞虎8 PLUS无论做工用料还是氛围营造都更有优势，毫不夸张得说，20-30万的合资SUV都不见得有这水准。
实际上，因为瑞虎8和瑞虎8 PLUS是同堂销售，所以谁更有优势不影响该系列产品力，1.6T发动机/197马力、六座/七座布局以及价格方面才是核心竞争力。如果未来再整个2.0T版本（瑞虎8 RS？），相信还能刷一波存在感，重回10年前“风云时代”当真指日可待。
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