尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(1)

夕阳下的战神

“我要买GTR”

“我买辆奔驰给你”

“我要买GTR”

“加劳力士”

“我要买GTR!”

电影《头文字D》里的这段经典台词,相信很多车迷都不陌生。

不要豪车,不要名表,就要那台散发着战斗气息的日产尼桑GTR,这也是很多日系性能粉的心声!在汽车一百多年的发展历程里,众多优秀的产品如繁星般挂满夜空,而说到性能和超跑,也有很多如神祗般的存在,血统高贵出生名门的法拉利恩佐、保时捷911、宝马Mpower、奔驰AMG、奥迪RS等等,但GTR却是那个最独一无二的存在。如果说一众名车是那高不可攀,傲立云端的诸神,那么GTR就是那撕裂秩序,杀气凛然的弑神者。

纽博格林绿色地狱之上仍回响着震天的轰鸣,澳门的街头仍流传着独孤求败的传说。从JTCC日本房车赛到澳门东望洋大赛再到勒芒,GTR谱写着一个个战无不胜的传奇,以战神之名!接下来就让我们一起回顾东瀛战神GTR的封神之路。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(2)

Prince Skyline S50

最初GTR其实并不能称之为GTR,当时应该被称为Skyline(天际线),于1957年由王子汽车公司打造而成,代号S50。当时就职于王子的樱井真一郎还只是一个底盘工程师,而樱井真一郎现在被世人称为“GTR之父”。

Skyline S50在当时并不属于性能车范畴,马力也仅仅只有60匹。整个车辆外观都散发着美系车的味道,将其称之为家用车非常贴切。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(3)

二代SkylineGT-R

Skyline的第二代车型,诞生于1963年,这一代S50较上一代并没有明显的提升,仅仅是外观方面做得更加硬朗,马力也仅仅提升了不到10匹而已,但这一代S50是具有划时代意义的,因为当时王子公司在二代S50的基础上打造了一台搭载直列6缸发动机最大马力能达到150匹的赛车版本,这台Skyline S50的赛车在1964年的日本GT大奖赛上包揽了第二到第六名,而当时勇夺冠军宝座的就是GTR毕生的宿敌——保时捷,二者的恩怨情仇也由此开始上演。但无论如何,二代S50都算是踏出了历史性的一步。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(4)

Nissan Skyline KPGC10

第三代Skyline,才正式隶属于日产尼桑麾下。尼桑和王子于1966年合并后,樱井真一郎正式接管了Skyline项目。1968年第三代Skyline诞生了,代号为C10,而这代Skyline的高性能版本被称为Skyline 2000 GTR,该车搭载了一台2.0升最大马力能达到160匹的强劲引擎,Skyline 2000 GTR靠着本身强劲的性能,在五年的服役期间内创造出了各类比赛共计50连胜的神迹。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(5)

Nissan Skyline KPGC110

第四代Skyline诞生于1972年,代号C110,而C110的动力总成沿用上代,性能在当时依然能称之为优秀,但不幸的70年代的日本正面临着严重的石油危机,这对油耗惊人的大排量性能车的打击是致命的,C110 GTR在尚未闯出名堂之前,便陨落了。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(6)

Nissan Skyline C210

第五代到代Skyline于1977问世,这台代号为C210的Skyline显得十分平凡,最大马力143匹的数据有点跟不上时代。而第六代和第七代Skyline虽然有着顶尖的性能水平,但这两代车型的性能版本并不叫做GTR,六代的性能版叫RSTurbo,七代车型的性能版叫做GTSR。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(7)

Skyline R32

直到第八代Skyline,GTR之名才得以重返世间。1989年横空出世的第八代Skyline搭载了一颗直列六缸双涡轮的强大引擎。当时的日本盛行飙车,街头赛、跑山这样的危险性活动非常常见,因而导致安全事故频出,所以各大厂商便达成了君子协定,将马力都封印在280匹之内。第八代Skyline的出场参数,也仅仅只是达到279匹马力,但实际上这台发动机却有着千匹的改装潜力!天际线的威名之盛在R32的时代迎来了顶峰,国内外赛事上R32功勋累累,在JTCC日本房车大赛的赛场上,R32出战29场,29场全胜!而最为人津津乐道的是1990年澳门东望洋格兰披治大赛,已经蝉联两届冠军的R32被“要求”配重200公斤的铅块才能参赛,但就是在这样的情况下,R32仍然夺得当年的冠军!战神的美誉也由此而来!

值得一提的是,我们在《头文字D》里所看到余文乐驾驶的GTR便是八代Skyline R32,阿木执着的喊着“我要买GTR”所指的GTR也正是八代Skyline R32,而最为车迷所熟知依然是这台R32。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(8)

Skyline R34

第九代和第十代Skyline分别代号为R33和R34,R33由于底盘调教的原因颇受争议,而R34在车体的刚性方面有了很大的提升,同时引擎性能保持了一贯的高水准,在《速度与激情》电影中,保罗沃克就是驾驶着那台传奇的蓝色GTR R34俘获无数影迷的心。

尼桑gtr战神比赛(百车风云录1期)(9)

GTR nismo

2008年,新一代GTR诞生,代号R35,采用我们熟知的3.8升V6双涡轮增压发动机,可输出480匹马力,同样拥有千匹的改装潜力。这代GTR诞生标志着GTR正式脱离Skyline序列,成为独立的产品,之后一直到2010正式年进入中国,GTR都没有太的改动。

这就东瀛战神GTR的故事,没有所谓高贵的血统,没有所谓显赫的门第,但偏偏却靠着非凡的实力成就了一代传奇。

随着时代的变迁,科技在不断的进步,性能车这条赛道上又崛起了很多后起之秀,性能的上限在不断地被刷新,也许未来也会有新的传奇。

但在明灭不定的青使里,我们终会铭记,以GTR之名!

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