夕阳下的战神
“我要买GTR”
“我买辆奔驰给你”
“我要买GTR”
“加劳力士”
“我要买GTR！”
电影《头文字D》里的这段经典台词，相信很多车迷都不陌生。
不要豪车，不要名表，就要那台散发着战斗气息的日产尼桑GTR，这也是很多日系性能粉的心声！在汽车一百多年的发展历程里，众多优秀的产品如繁星般挂满夜空，而说到性能和超跑，也有很多如神祗般的存在，血统高贵出生名门的法拉利恩佐、保时捷911、宝马Mpower、奔驰AMG、奥迪RS等等，但GTR却是那个最独一无二的存在。如果说一众名车是那高不可攀，傲立云端的诸神，那么GTR就是那撕裂秩序，杀气凛然的弑神者。
纽博格林绿色地狱之上仍回响着震天的轰鸣，澳门的街头仍流传着独孤求败的传说。从JTCC日本房车赛到澳门东望洋大赛再到勒芒，GTR谱写着一个个战无不胜的传奇，以战神之名！接下来就让我们一起回顾东瀛战神GTR的封神之路。
Prince Skyline S50
最初GTR其实并不能称之为GTR，当时应该被称为Skyline（天际线），于1957年由王子汽车公司打造而成,代号S50。当时就职于王子的樱井真一郎还只是一个底盘工程师，而樱井真一郎现在被世人称为“GTR之父”。
Skyline S50在当时并不属于性能车范畴，马力也仅仅只有60匹。整个车辆外观都散发着美系车的味道，将其称之为家用车非常贴切。
二代SkylineGT-R
Skyline的第二代车型，诞生于1963年，这一代S50较上一代并没有明显的提升，仅仅是外观方面做得更加硬朗，马力也仅仅提升了不到10匹而已，但这一代S50是具有划时代意义的，因为当时王子公司在二代S50的基础上打造了一台搭载直列6缸发动机最大马力能达到150匹的赛车版本，这台Skyline S50的赛车在1964年的日本GT大奖赛上包揽了第二到第六名，而当时勇夺冠军宝座的就是GTR毕生的宿敌——保时捷，二者的恩怨情仇也由此开始上演。但无论如何，二代S50都算是踏出了历史性的一步。
Nissan Skyline KPGC10
第三代Skyline，才正式隶属于日产尼桑麾下。尼桑和王子于1966年合并后，樱井真一郎正式接管了Skyline项目。1968年第三代Skyline诞生了，代号为C10，而这代Skyline的高性能版本被称为Skyline 2000 GTR，该车搭载了一台2.0升最大马力能达到160匹的强劲引擎，Skyline 2000 GTR靠着本身强劲的性能，在五年的服役期间内创造出了各类比赛共计50连胜的神迹。
Nissan Skyline KPGC110
第四代Skyline诞生于1972年，代号C110，而C110的动力总成沿用上代，性能在当时依然能称之为优秀，但不幸的70年代的日本正面临着严重的石油危机，这对油耗惊人的大排量性能车的打击是致命的，C110 GTR在尚未闯出名堂之前，便陨落了。
Nissan Skyline C210
第五代到代Skyline于1977问世，这台代号为C210的Skyline显得十分平凡，最大马力143匹的数据有点跟不上时代。而第六代和第七代Skyline虽然有着顶尖的性能水平，但这两代车型的性能版本并不叫做GTR，六代的性能版叫RSTurbo,七代车型的性能版叫做GTSR。
Skyline R32
直到第八代Skyline，GTR之名才得以重返世间。1989年横空出世的第八代Skyline搭载了一颗直列六缸双涡轮的强大引擎。当时的日本盛行飙车，街头赛、跑山这样的危险性活动非常常见，因而导致安全事故频出，所以各大厂商便达成了君子协定，将马力都封印在280匹之内。第八代Skyline的出场参数，也仅仅只是达到279匹马力，但实际上这台发动机却有着千匹的改装潜力！天际线的威名之盛在R32的时代迎来了顶峰，国内外赛事上R32功勋累累，在JTCC日本房车大赛的赛场上，R32出战29场，29场全胜！而最为人津津乐道的是1990年澳门东望洋格兰披治大赛，已经蝉联两届冠军的R32被“要求”配重200公斤的铅块才能参赛，但就是在这样的情况下，R32仍然夺得当年的冠军！战神的美誉也由此而来！
值得一提的是，我们在《头文字D》里所看到余文乐驾驶的GTR便是八代Skyline R32，阿木执着的喊着“我要买GTR”所指的GTR也正是八代Skyline R32，而最为车迷所熟知依然是这台R32。
Skyline R34
第九代和第十代Skyline分别代号为R33和R34，R33由于底盘调教的原因颇受争议，而R34在车体的刚性方面有了很大的提升，同时引擎性能保持了一贯的高水准，在《速度与激情》电影中，保罗沃克就是驾驶着那台传奇的蓝色GTR R34俘获无数影迷的心。
GTR nismo
2008年,新一代GTR诞生，代号R35，采用我们熟知的3.8升V6双涡轮增压发动机，可输出480匹马力，同样拥有千匹的改装潜力。这代GTR诞生标志着GTR正式脱离Skyline序列，成为独立的产品，之后一直到2010正式年进入中国，GTR都没有太的改动。
这就东瀛战神GTR的故事，没有所谓高贵的血统，没有所谓显赫的门第，但偏偏却靠着非凡的实力成就了一代传奇。
随着时代的变迁，科技在不断的进步，性能车这条赛道上又崛起了很多后起之秀，性能的上限在不断地被刷新，也许未来也会有新的传奇。
但在明灭不定的青使里，我们终会铭记，以GTR之名！
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