对于马自达来说，最不需要被怀疑的标签之一就是“出色的驾驭乐趣”，这是很多热爱驾驶的朋友所青睐这个品牌的原因。如果你对此还抱有怀疑的话，我们不妨查看一下各大汽车网站中，各位网友对马自达车型的看法。
查看各大论坛我们可以看到，几乎所有的马自达车主在操控、驾驶方面都非常认可自己的爱车，包括轿车阵型中的明星车型马自达3、马自达6，甚至是在操控方面总被诟病的SUV车型，马自达的CX-30、CX-5等也被认为是同级里面难得的“好开”的车型。
不仅如此，马自达车型也以其魂动的外观、轻奢的内饰等同级特别的存在，显示出了其独特的性格，从而收获了一大批忠实的粉丝。
但很多粉丝以外的消费者，却不了解马自达的“好开”、“好看”、“好用”到底是怎么一回事，听起来很“虚幻”，还不如实打实的优惠来得实际。
好吧，如果买马自达一定需要“实际的”理由，我会给够你。
你“看得见”的人马合一
都知道马自达的车好开，甚至也都听说过“人马一体”，那么在马自达看来，一台好开的车应该具备怎样的素质呢？既然都说“人马一体”，马自达研究的当然不止是“马”，我们不妨从“人”开始讲起。
要想“人”认为这台车是好开的，这需要车给予人一个良好的驾驶反馈，而马自达的造车理念，就是希望通过人车合一的车辆构造技术，来将人体本身具有的保持平衡的能力发挥到极限。聊到这里，我们需要提到人体的一块肌肉——胸锁乳突肌，它们就在我们脖子的两侧。下丘脑通过它来调节我们头部的平衡，往前一步的时候，身体前倾，肌肉放松；脚步落地的时候，重心后移，肌肉拉紧。这块肌肉就像是一台稳定器，维持头部的水平。所以为什么小孩子走路踉踉跄跄，就是因为下丘脑对这块肌肉的控制能力尚未建立起来。
然后马自达发现，每次我们小腿肌肉（腓肠肌）发力迈出脚步后的0.2秒，胸锁乳突肌就会开始工作，它们之间的默契让我们人类始终能稳定地行走，二者之间的时间差经过调整，我们就能快跑或慢跑。
那么开车也是一样。同样是腓肠肌发力踩油门或者踩刹车，同样是胸锁乳突肌来保持我们头部的稳定，如果发动机、变速箱、驱动方式等也能在这0.2秒完成动作，那对于我们人的身体的感知就是最为熟悉的。而这，就是马自达为什么“好开”的关键了。
在创驰蓝天车辆构造技术的支持下，马自达的车型能灵活迅速地适应各种驾驶环境的变化，带给人舒适、不易疲劳的乘驾体验。比如为了能够在驾驶过程中始终保持盆骨的直立，马自达会为驾驶者带来维持脊椎自然S型曲线的舒适座椅；比如马自达又会通过采用多向环状构造车身，使外部力量可以无延迟地进行传递；又比如马自达通过底盘各部件的连接，能有效控制传递到弹簧上的力量，使驾驶体验来得更加平滑顺畅；再比如基于能量的传递特性和人体的听觉机制，从而调整NVH的性能，使人开起来愉悦、自然。
以上说的这些，都是马自达创驰蓝天车辆构造技术为轻松愉悦、车随意动的人马一体顶级驾驶乐趣所作出的每一点努力。所以说马自达车型“好开”并不是虚无缥缈的，这些都是实实在在你看得到、摸得着的。
还有值得一提的，就当数马自达车型的GVC PLUS了，即加速度矢量控制系统升级版，这对其出色驾驶体验有着不可或缺的强大支撑。
GVC PLUS顾名思义是获得了在GVC技术上的升级。在进化后的GVC PLUS系统，马自达为其追加了依靠制动器进行的姿势稳定化控制功能，在提高了驾驶者对车辆方向盘操作追随性的同时，又保证了动作的控制性，无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境，驾驶者始终都能安心从容地享受旅程。
GVC PLUS系统会实时监测驾驶者的操舵动作，计算合适的重心移动量，并向发动机发送控制指令。当车辆驶入弯道时，系统会通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性；而当车辆驶出弯道时，系统又会通过对发动机扭矩的微控，优化后轮负载，提高后轮抓地力和行驶稳定性的同时，新增的“回正力矩强化系统”更能抑制过度转向，更进一步提高车辆的可控性。
让你心动的魂动设计
让你为一款车的颜值来买单，你会觉得这是一件特别没有性价比的事情吗？如果你的答案是肯定的，那我会尝试着用官方的一句话来反驳你：好的设计，无法明码标价，但却能创造出让人赏心悦目的欣喜。
马自达车型如今所遵循的魂动设计2.0，我觉得最妙的一点是它足够惊艳，却也足够耐看，在马自达车型这里，两者并不相悖，其凛艳之美可以直抵人心，同时又坚持减少错综繁杂的堆砌，以“减法美学”的理念，带来经久不衰的设计。
让你折服的车机交互理念
对于马自达来说，专注于驾驶乐趣是品牌安身立命之根本，所以就算是如今的“大屏”时代，马自达也从来不会为了噱头而刻意追求大屏。屏幕也好，按键也罢，车内的所有一切，都应该是服务于驾驶的。
所以我们可以看到，马自达车型的内饰也同样是遵循着“减法美学”设计理念的，以驾驶者为中轴的完全对称型布局，打造出层次分明，可以让人凝神驾驶的理想驾舱，而此时屏幕的作用，就是要让你觉得“好用”。
而“好用”的关键，就是这套以“以人为本”的理念作为基础打造出来的最新马自达悦联系统。8.8英寸宽屏里面显示的信息一目了然，绝不花俏，为的就是让驾驶者能够在尽可能短的时间内找寻到想要使用的功能。而且为了使用便捷，马自达车型也都统一配备上了中控式旋钮，手之所及即可控制，让你时刻专注于驾驶。
可以这么说，马自达造车的诚意，不是看屏幕尺寸大小的，而是在以人为本的基础理念上，再为你打造轻奢、舒适且便捷的用车环境。所以你能感受到的是，经常能接触的诸如方向盘、挡杆、门板、中控台等位置，马自达车型都会通过应用优良的材质，不遗余力地设计出理想的触感，为的同样是愉悦的驾驶乐趣。
写在最后
回归到开篇所提及的几个问题，关于马自达车型“好开”、“好看”、“好用”我们已经为此解读了一番了，那最后我们再来聊点实际的：有优惠吗？
别说，还真有。响应国家新车购置税减半政策，长安马自达车型如今推出全“礼”以赴优惠政策，国家减免一半，剩下的一半由厂家来负担，换言之我们消费者就是购置税全免了。
怎么样，这回买马自达，理由够不够？
,
