上海市轨道交通机场联络线中重要一站——浦东机场站，已于昨晚开启全封闭施工。与此同时，浦东机场S1迎宾大道部分路段实行绕行。得知这一消息后，正好要赶今天上午从浦东机场T2出发CA3265航班的市民李女士，特地在原提前两小时到达机场的基础上，又给施工绕行留出了半小时余量。
“11时25分的航班飞西安，我9时不到就到机场了，结果发现可以不必过多担心。”李女士告诉记者，她今天自驾，开上S1迎宾大道后，一路跟着指示牌引导，顺利进入P2停车库，全程只绕了个小弯，远比想象中简单，“几乎感觉不到时间增加。一路上橙色指示牌密集，目测每50米就有一块，完全不用担心走错！”
今天上午，在S1迎宾大道上，记者实地体验一番，发现车辆前往T1航站楼的路径没有任何变化，但原前往T2航站楼的道路已经关闭，并在右侧又辟道路，车辆利用原通行道口右方景观水池上方，经由浦东机场P1停车库大巴层临时通道进行绕行，走航站楼南侧环立交，可到达T2航站楼。
归纳来说，乘坐公共交通进出浦东机场的旅客，或旅客从浦东机场T1、T2航站楼返回市区，以及从市区前往浦东机场T1航站楼的旅客，出行均不受影响。
上海机场建设指挥部浦东综合配套工程部副部长季立群介绍，少数有所影响的，是高度超过3.8米的车辆，须根据指示牌，到浦东机场P4长时停车库匝道进行分流，停放至P4旁的大巴短驳中心，再接驳前往T2航站楼。
另外，浦东机场P1停车库的大巴层原用于停靠大巴，现该区域被“征用”作为通行道路，已无法停放大巴，3.8米以下大巴车需前往浦东机场P2停放。
不过，浦东机场交通保障部停车管理科经理李中元告诉记者，旅客的小车仍可停在P1停车库的B1、B2层。截至今天上午10时，P1停车库车位占用约800个，饱和率仅35%；P2停车库车位占用约600个，占P2所有可用车位约23%，完全可满足日常的旅客近端停车需求。
机场联络线起于虹桥机场站，终至上海东站，全长68.6公里，全线设置车站9座，计划于2024年投运。本次先行施工的浦东机场站，位于S1迎宾大道（T1航站楼与T2航站楼之间）的下方，预计于2023年下半年竣工。
栏目主编：吴卫群 文字编辑：李晔
来源：作者：李晔
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