以前如果你想买一辆德系SUV车型，最入门的选择可能也就是大众途观了，而且还要忍受恶心的加价行为。随着越来越多的重磅SUV车型加入，市场竞争变得尤为激烈，大众也扛不住压力，开始不断投放SUV产品，售价更是不断下探。
2019年4月11日，大众旗下首款小型SUV——T-Cross正式上市，售价区间为12.79-15.90万，同时它还成为了大众SUV家族当中最亲民的成员。T-Cross的上市意味着沉浸多时的合资小型SUV市场终于迎来重磅炸弹，那么到底T-Cross有多大胜算？它的竞争对手都有谁？这车值不值得买？别着急，小白慢慢为你解答。
上汽大众T-Cross可以说是带着明确目的而来，直接用价格优势把市场份额抢过来。至于最直接的竞争对手，肯定就是长久以来保持热销的本田缤智和XR-V了。
先从造型设计方面出发，拥有更多鲜艳车身配色的大众T-Cross无疑更加能够吸引年轻人的目光。前脸设计引用了大众途昂的那套四四方方的家族式设计，尽可能让这台基于大众MQB A0级车型平台打造的小型SUV增添一些“魁梧”的感觉。
来到车尾的设计就比较受争议了，一整块熏黑亮面饰板营造出贯穿式尾灯的假象，实际上还是常规样式的尾灯，不过这样一来整个尾部的横向视觉效果确实拉宽了不少。
本田虽然有缤智和XR-V两套不同风格的外观设可供选择，但是两台车上市距今已经有将近5年时间，而且期间并没有任何针对外观设计的小改款。就现阶段而言，缤智和XR-V的设计虽然不至于说过时，但是至少在车身配色方面的确是不及大众T-Cross。
进入到车内，两者之间同样有不少差距。虽然大众T-Cross依旧采用百年不变的内饰设计布局，但值得庆幸的是中控台采用了车身同色的配色方案，令原本平淡无奇的车厢一下子活跃了起来。缤智和XR-V那边则是只提供全黑内饰，没有对比就没有伤害。
车身尺寸方面，大众T-Cross的三围数据都会比缤智小那么几厘米，总体而言都是主流小型SUV的标准尺寸。不过值得注意的是，国内版本的T-Cross的轴距相比海外版本加长了88mm，2651mm的轴距甚至已经超越了紧凑型SUV的日产逍客。
长轴距带来最直观的效果就是后排腿部纵向空间，大众T-Cross在乘坐空间方面已经完全能够媲美以大空间著称的本田缤智和XR-V。至于后备厢空间，大众T-Cross常规状态容积为385L，放倒后排后可以扩展至1281L，缤智则是437-1456L。
缤智的后备厢优势在于进深长度和放倒后排之后能够形成全平地台，放置大件物品更加方便。大众T-Cross放倒后排之后靠背会有一定角度倾斜，后备厢地板拥有两级高度调节，最大的后备厢高度能够达到900mm。总体来说各有优势，没有优劣之分，没有太大差异，只是针对不用人群的用车需求罢了。
动力系统方面，大众T-Cross提供了我们非常熟悉的1.4T 7DSG和1.5L 6AT两套动力总成。EA211系列的1.4T发动机已经在大众旗下车型广泛应用，其动力和油耗的表现是不用质疑的。只不过从售价和配置方面都不难看出，真正走量的还是13.99万的1.5L 自动舒适版车型。
本田缤智主推的同样是1.5L车型，只不过在i-VTEC的加持下，这台地球梦发动机是行业公认的标杆。如果真的想买T-Cross，同时对动力和油耗有着较高要求的话，那么小白强烈建议咬咬牙买1.4T版本车型，动力比1.5L的缤智好不少，油耗也只是稍高一点而已。
单纯从产品力来说，大众T-Cross确实在很多方面都要优胜于本田缤智/XR-V，配置更是明显处于完胜状态，是一款值得入手的新车。而本田缤智/XR-V这两款久战沙场的老兵，最大的优势大概只剩下质量稳定性和用户口碑。
至于能否在销量上面打败缤智，小白认为还是值得期待的，毕竟售价更高的T-ROC探歌和探岳平均都有六七千台的月销量，作为大众SUV家族当中价格最亲民的T-Cross，更加广泛的受众群体理应带来更多的销量。
大众之所以推出T-Cross，无疑就是为了更进一步抢占SUV市场的份额，用低价和个性这两个标签来吸引更加年轻的消费群体。这样的出发点看似没什么问题，但值得深思的是，大众最近频繁推出新的SUV车型，会不会过于仓促，车海战术到底能不能行得通，现阶段真的很难下定论。
如果一定要从个性出发，同价位中还有Jeep自由侠和丰田C-HR可以选择；要考虑性价比，斯柯达柯米克、日产劲客、别克昂科拉这些车还更有价格优势。刚刚推出中期改款的日产逍客，也是一个很强劲的错位竞争对手，T-Cross面临着不小的挑战。产品实力确实毋庸置疑，至于最终市场表现如何，就真的要看上汽大众的营销策略了。
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