全球最大的8款飞机

飞行一直是人类梦寐以求想获得的技能，为此人类观察鸟类，观察蝙蝠等等生物，想学会它们的天赋技能，只是都失败了，同时也诞生了很多先驱者，有叫不出名字的人类先驱利用羽毛企图飞天而牺牲的，还有有名字的中国明朝的万户利用火箭原理飞天而牺牲的，上千年来，充满创造力，浪漫而勇敢的人类从来没有因为死亡而停下飞天的脚步。

直到两次工业革命的推动，人类生产力呈爆炸式增长，飞天的梦想也开始变为可能，科学技术才是第一生产力，这一点毋庸置疑。

各位观众姥爷们大家好，今天我们就来聊一聊，目前全世界最大的8款飞机，看一看经过实践检验后的它们，到底配不配得上世人给他们的殊荣。

1903年，美国莱特兄弟驾驶自己制作的“飞行者一号”飞机，首次实现了人类追逐了上千年的梦想——征服天空，这一次是真正意义上的征服天空，而不是像热气球一样，掩耳盗铃的认为自己已经征服几百米高的天空了。

莱特兄弟与他们制造的飞机

“战争”与“毁灭”才是促进人类技术爆炸式发展的源动力，这很讽刺，却又很真实！不信各位看看第一次世界大战与第二次世界大战期间，那些天马行空的技术发展，是不是比人类发展史上其余所有的时间都要多呢？

特别是飞行这一块儿，各种用途的飞机在这期间被发明出来，并且被利用上战场，而飞机的分类也是从这个时候开始的。

回到正题，下面我们就目前世界上最大的十种飞机，给各位做一个简单的科普，希望给各位在繁重的工作时间带来短暂的放松，顺便还能增长下知识。

第一名安东诺夫An-225梦幻军用运输机

之所以把安东诺夫An-225运输机排到第一，是因为它单独的一个性能不是第一，但是就综合性能而言是当之无愧的大哥大，比如说在重量、长度、翼展等性能上，都能做到很平均很强，就像《叶问》里面叶师傅，什么都会一点，却什么都很强一样。

安东诺夫An-225梦幻军用运输机

并且安-225还经历过实践的检验，它是目前世界上，拥有多项起飞重量300吨以上世界纪录的保持者，就是说目前全世界除了安-225，别的飞机吹的再厉害，都仅仅是光说不练的嘴把式。

安东诺夫An-225运输机是前苏联安东诺夫设计局的手笔，最初的设计目标是为了搭载暴风雪号航天飞机的，计划制造两架，第一架在1988年十一月三十号下线完工，次年五月十二号首飞搭载暴风雪号航天飞机试飞成功，第二架还没制造完苏联就解体了，所以说目前全世界仅存一架安-225，而且还在败家子儿乌克兰手中。

安-225机身长84米，翼展超过88米，高18米多，比六层楼还高一点，装有6个大功率发动机，最大飞行高度为一万米左右，空重185吨，最大起飞重量640吨左右，他是目前世界上载重量最大的飞机，没有之一！

乌克兰安-225运输机

各位对它的印象就是去年新冠疫情，安-225来中国拉防疫物资的场景吧，就因为它足够大而且拉得多，一架顶别的运输机七八架的运输量，很多国家都争相找乌克兰租安-225运输机来拉防疫物资，它的出租价格最高被炒到了12.8万美元一小时，而且所有的费用开支全部都是租户承担，乌克兰只管数钱，好家伙！苏联都解体三十年了，苏联遗留下来的东西，却还在造福二五仔乌克兰和欧洲各国，真是讽刺！

第二名空客A380-800

作为客机，空客 A380-800的运力是世界第一的，满座的情况下，可以搭载乘客853名，打破了波音747垄断该领域37年的记录。

同时它也是第一个两层的空中巴士，老远大家只要看到有着上下两层窗户的飞机，就肯定是A380-800没错了，这家伙算得上是人类在航空工业领域的巅峰之作了，也被大家称作为空中客车。

空中客车A380-800

空客A380-800机身长72米多点，翼展79.8米，高24米多，差不多九层楼那么高，他是法国空中客车公司，在2005年推出来的，为了适应当前繁忙的空中枢纽而制造的巨型飞机。

空客A380-800采用了新的技术，特别是在复合材料这一块，飞机身上有多处都应用到了，这很大程度上减轻了飞机的重量，对节能减排有那么一丢丢作用，同时为了让乘客拥有更好的乘坐体验，空客A380-800还用到了降噪技术，它比市场上绝对部分客机的噪音都要低。

另外在发动机方面，空客A380-800采用了4台劳斯莱斯罗罗的发动机，说到劳斯莱斯罗罗很多人就会疑惑，这玩意儿跟卖汽车的劳斯莱斯有什么关系吗？

空客A380-800

在这里我可以肯定地告诉大家，有关系！这两货到现在用的都是一个商标，劳斯莱斯在上世纪70年代，因为严重亏损搞得破产了，之后就被拆分为劳斯莱斯汽车公司和罗尔斯罗伊斯航空发动机公司，也叫罗罗公司。

至于为什么不换商标，因为现在的两个公司经营的范围不一样，比如劳斯莱斯主攻汽车领域，这个大家都清楚就不说了，而罗罗公司除了造民用的飞机发动机之外，他还做军用的飞机发动机，甚至潜艇的单子也照接不误，路子可以说是非常的很野，既然两个公司都没有业务重叠，那商标嘛也就没必要换了，对不对？

空客A380-800

只是很可惜，空客A380-800因为太能“装”了，所以每次飞行基本都会空出好多位置出来，这就导致购买飞机的国家年年亏本，从而导致销量越来越惨淡，最后被迫停产了。

第三名波音747-8

波音747-8是世界上最“长”的飞机，机长大于76米，是被空客A380打破垄断地位后的产品，满座时可以达到467人。

波音747-8翼展有69米左右，高19米多一点，2010年第一次试飞，2012年初开始交付使用，不同于第二名的A380-800的命运，747-8的订单量一直很多，生意很火爆。

波音747-8

波音747-8最大的噱头，就是美国总统的专座“空军一号”，会换成波音的747-8型号，别的特点跟A380-800差不多，或者还有不如，就不多赘述了。

第四名安东诺夫An-124

安东诺夫124也是前苏联安东诺夫设计出的杰出代表，是仅次于安-225的家伙，是八十年代世界上最大的战略军用运输机，比当前美国最大的运输机C-5还要大，截止1995年总共生产了56架这个东西。

安东诺夫An-124

飞机机身长71米，翼展74米，高21米左右，最大起飞重量为395吨，一般情况下，安东诺夫An-124的主要用途，是用来装载火车头或者飞机的，当然也运送一些军事物资，是当之无愧的空中巨无霸，当然这是在抛开大哥安-225的前提下。

说到这里，我不得不佩服前苏联在大飞机这一块儿，确实是独步天下，无人能出其右！

第五名白天鹅图-160

前面的几款飞机都应用在运输领域，图-160这家伙却是妥妥的战争利器，它是世界上最大战略轰炸机，最大的超音速飞机，最大的掠翼飞机，至于为啥把它排第五，是因为这家伙是以战争为目的设计的，也是前苏联的绝响，它不拉货物也不拉客，只拉核武器，你说这扎不扎心！

图-160轰炸机

普京大帝常挂在嘴边的那句：抗议一百次都不如战略轰炸机挥动一下翅膀。这里说的战略轰炸机，其实指的就是白天鹅图-160。

白天鹅机身长54米，高13.4米，最大起飞重量280吨左右，最高速度可以达到两马赫以上，作战半径加上巡航导弹的话超过一万一千公里，是俄罗斯三位一体核打击能力的标杆武器之一。

第六名洛克希德C-5银河战略运输机

它是目前美国最大的战略运输机，由美国的军火头子之一的洛克希德公司研发制造。

洛克希德C-5银河战略运输机

洛克希德C-5银河战略运输机机身长76米，翼展68米，高20米，最大起飞重量380吨，比安-124还少，跟安-225那就更没得比了，使用4台大功率发动机，最大飞行高度可达10500米。

C-5银河战略运输机

C-5银河运输机，可以一次性运送6架 "阿帕奇 "武装直升机，或者两辆美国当前比较先进的M-1型主战坦克，理论上最大航程可以达到一万公里，是美国各军事基地物资运送的保障。

第七名休斯H-4大力神飞机

这个东西理论上来说是世界上翼展最大的飞机之一，不过有些争议的是，休斯H-4大力神飞机只试飞过一次，而且还只坚持了26秒的超低空飞行。

H-4大力神水上飞机是第二次世界大战期间，由休斯公司研发制制造的，它的设计初衷是为了面对纳粹德国的轰炸，用来在水面飞行运送大宗货物的。

休斯H-4大力神飞机

H-4机身长度为66米，机翼为98米，高10米，最大起飞重量为185吨，加装了8台发动机，由于它造出来的时候已经是1947年了，德国早就投降了，所以美国政府的订单自然就没了，这个东西就用来当做观赏了。

第八名斯特拉托火箭发射平台

斯特拉托火箭发射平台它是由微软集团，联合保罗艾伦还有特斯拉的老板马斯克一起搞的一个项目，目的是为了满足当前私人的航天需求，把斯特拉托作为火箭发射平台，将有效荷载送入轨道，听说在三万五千英尺的地方发射火箭之类的载具，可以节省将近百分之三十的成本，大家都知道资本家的嘴脸，逐利是第一位，自然就衍生出了这么个玩意儿。