应该确切的说，中国有“三桶油”，但是中海油的加油站非常少，平时车主们主要到中石化、中石油的加油站去加油，这也是人们叫“两桶油”的由来。至于车主们为啥要对“两桶油”意见颇多，我们归纳起来有以下几个原因。
首先，国内油价给人一种涨多跌少感觉。2008年国际原油价格145美元/桶时，国内成品油价6.4元/升，而2018年国际油价72美元/桶时，中国油价是7.6元/升。国际油价跌了一半，国内成品油价却还涨了不少。很多人认为，两桶油日进斗金，却并没有真正让利于国内消费者，再下去连车也开不起了。
再者，中石油、中石化在垄断的保护伞之下获得骄人战绩，2017年中石油实现净利润227.93亿元，中石化的净利润为511.19亿元，日赚1.5亿左右，是中石油净利润的2.24倍。
尽管如此，两桶油还在炼油环节受到国家的财政补贴。目前，两桶油在各个环节都没有亏，就是在炼油方面出现巨亏，这个漏洞他们自己不去填，却要让国家财政来填补，国人当然对“两桶油”有意见。
再次，如果中石化、中石油是为了提高成品油的质量而涨价的，相信广大车主也没啥好说的。但是两桶油不仅是价格涨多跌少，而且在油品质量上仍与欧美国家存在着较大差距。也就是说，我们用了质量较差的成品油，而油价却比美国等国家的油价还要贵不少，换成是谁都会对两桶油表达不满意。
最后，两桶油长期垄断国内石油市场，除了加油站向民营和外资开放之外，其他环节（比如勘探、炼油等）都没有完全开放。如此一来，不仅是两桶油长期坐享高收益，不思进取，国外好的汽油品牌进不来，国内油品质量也提升不上去。而且国内新开设的原油期货，只要两桶油的垄断经营下去，肯定无法获得对国际油价定价权。因为，要想获得国际油价的定价权，首先就要打破垄断，完全市场化。
国内很多车主对两桶油表达不满意，这主要是成品油价格偏高，且质量较差。两桶油日进斗金，却还要在炼油环节获取财政补贴。同时，由于两桶油的长期垄断，使得民企和外资都无法参与进来，而国内石油行业无法获得勃勃生机，对国际原油的定价权也恐怕会长期旁落。
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