比亚迪高端品牌腾势多少钱(腾势的壳)(1)

在过去的一年时间里,比亚迪可以说是出尽了风头,刀片电池和超级混动DM-i双剑合璧,要不是最后两个月被一些突如其来的事情撞了一下腰,比亚迪现在已经稳居月销10万辆俱乐部了。

比亚迪高端品牌腾势多少钱(腾势的壳)(2)

人红了事情就多,网友和车迷们纷纷询问,有没有“夏”啊,有没有“明”啊,中大型MPV长啥样啊……

简直了,比比亚迪自己还操心。

比亚迪高端品牌腾势多少钱(腾势的壳)(3)

近日,比亚迪中大型MPV终于有了点消息,有媒体曝光了比亚迪全新中大型MPV的消息。

然而它既不是“明”,也不是“夏”,而是——腾势。

小伙伴们全都惊呆了!很多人的第一反应是,这个牌子,还活着呢?

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没错,它不仅还活着,2021年年底还先后被比亚迪和奔驰两个金主爸爸追加了投资。

目前,比亚迪和奔驰在腾势的股权比例已经从1:1变为比亚迪占股90%,奔驰占股10%,这下彻底成了比亚迪的亲儿子。

比亚迪高端品牌腾势多少钱(腾势的壳)(5)

前不久的2月11日,比亚迪官方专门发了一个超长海报,宣称要发布“前所未有”的高端品牌。

现在,结合2021年下半年就开始流传的比亚迪中大型MPV的消息,网友们纷纷表示:这个传说中的高端品牌,竟然,居然,是腾势吗?

对标埃尔法?还是别克GL8?

任何一个有明显优势的车型或者车企,都会自动衍生出一大堆竞争对手,例如所有的新能源厂商都在琢磨比亚迪,又例如比亚迪的中大型MPV也在琢磨别克GL8,甚至是丰田埃尔法。

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这次曝光的信息不多,只是几张重度伪装的谍照。

从这些谍照里可以看出,它的确不属于比亚迪现有的产品阵容。

别的不说,这个中网就很不比亚迪。

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因此,它的确是腾势所有。

其它方面,这款车有着宽大的车身,采用了悬浮式造型,同时还配备了侧滑门。

不出意外的话,这款车采用的应该是7座布局。

与此同时,从内饰谍照上可以看出,它的用料和材质比较高端,这也符合腾势的品牌定位。

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综合这些信息来看,这款车的对标车型应该是别克GL8甚至是埃尔法等高端MPV车型,尺寸、造型、商务范儿,都是按照别克GL8的“型”去打造的。

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但其实,腾势品牌上一次有新车上市还是2019年11月份的腾势X,并且也是奔驰、比亚迪两家联手力推,然而,也没有折腾出什么水花。

那么,这次上新选择了中大型MPV这个全新领域之后,腾势真的能成为传说中的比亚迪高端品牌吗?

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腾势的“壳”,撑不起比亚迪的高端梦

比亚迪入行很早,它2008年就开始折腾新能源汽车了。

腾势入行也很早,它2010年就成立了,2012年就推出了首款概念车。

要知道,那个时候很多人听到电动车这三个字,首先想到的还是爱玛、雅迪呢。

比亚迪高端品牌腾势多少钱(腾势的壳)(11)

不过折腾十几年,腾势既没有腾飞,也没有起势。

甚至,它连一点水花都没弄出来。

这些年来,奔驰已经在腾势身上花了几十亿人民币,却始终没有把石头暖热,干脆,转给比亚迪了。

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那么,实现比亚迪绝对控股之后,腾势真的有资格承担起比亚迪的高端梦想吗?

答案恐怕是否定的。

多年前与奔驰合资成立腾势时,比亚迪的新能源业务才刚刚起步,因此,才会探索与国际大厂的合作。

而现在,比亚迪已经成为新能源汽车的领头羊。

论技术,刀片电池和超级混动DM-i压制同行半年以上不成问题。

论销量,比亚迪表示:新势力们你们还是一起上吧。

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也就是说,现在的比亚迪,完全有能力独立打造出一个高端品牌,而不需要借助腾势这个”壳“。

更何况,这还是一个不怎么好用的壳。

此前推出的腾势400、腾势500等车型无人问津,2019年推出的腾势X,又被人说成是比亚迪唐的换壳,好家伙,档次反而被拉低了。

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因此,从各个方面来说,比亚迪都需要重新打造一个真正的高端品牌出来了。

结束语:这次爆出的腾势中大型MPV的消息,还有待更多的官方确认,但比亚迪雄心勃勃的高端品牌计划,与腾势应该是没多大关系的。不过,腾势毕竟跟着奔驰混了这么多年,如果能学到点整车设计、底盘调校等方面的东西,那对比亚迪的高端之路还是有帮助的。

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