火车是现代交通体系链中重要的交通工具之一,因为其依托着专用型的火车轨道,可以保证受外界的影响程度较小。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(1)

自从我国建设行业进入到黄金发展阶段以后,我国的铁路里程位居世界第一,同时在特殊地形(如山丘、盆地、高原、沙漠等)区块上有着独特的建造技巧,加上无数劳动者们的无私奉献,是我国能够造出举世闻名的青藏铁路重要的原因。

铁棒的作用

随着年代的更替,铁路工作者们发现青藏铁路的使用程度磨损较大,而且底部的铺装设施变得摇晃不定,尤其是在季节更替的时间段,路面质量堪忧,进而影响到火车行驶的安全性。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(2)

为了解决这一状况,我国铁路局部门在青藏铁路沿线的两边插上了直立的“铁棒”,看起来有些像路灯的样子,但实际上作用却和路灯截然不同,这些铁棒是做什么的呢?

这些形似路灯的“铁棒”,其实专业学名热循环恒温桩,但是这个叫法过于复杂且不容易被人所理解。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(3)

因此它有一个比较通俗的称呼叫做热棒,但是它的作用不是用来产生热量,也不是用来吸收热量,它本质上是一种将热量自下而上运输的装置,在这跟热棒的内部,有不同分层的分区,每块分区又各自有着自己的功能,经过不同的分区配合能够实现热量的传递效果,对铁路周边的土壤环境起到恒温调节的效果。

一根完整的热棒长度大约在7-8米左右,每根热棒都有上中下三个分区。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(4)

上部分区是含有散热片和导热管道的散热区,负责将土壤内部的热量传出。

中间部分是一段内外中空的隔热层,中间封装导热性较好的溶质,起到传输中继的作用下部分区是温度较低的液体状工质。

下层液体与外壳直接接触,能够吸收外壳接触土壤中的热量,将这些热量由中间隔热层运送到上半部分,经过上部分散热片将这些热量排出,形成一个完整的工作流程。

为何只有青藏铁路旁边有铁棒

说到这里大家可能会有一些疑问,为什么中国那么多铁路,而青藏铁路旁边却要插上这些热管,还要将土壤内部的热量排出,铁路和热量有什么联系?不插热管行不行呢?

答案是:不行!

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(5)

插热管的目的不仅仅在于将热量排出外部,更多的是为了维护铁路下层土壤的稳定性。

因为青藏铁路的土质构成和其他地区的土质差异很大,青藏地区平均海拔都在4000米左右,所以大部分属于高原性气候特征,并且土壤也不是像我国沿海地区的平原为主。

青藏高原底部是大面积的冻土层,这些冻土会随着季节的更替而发生“冬冻夏融”的现象,所以在修建铁路时期,第一个要面临的就是土壤季节更替性变化较强。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(6)

青藏铁路全长1956千米,在海拔四千米以上的铁路长度占据了总长的一半,修建铁路首先需要解决冻土层季节变化的难题。

在初期铁路工程师考虑在冻土层上方覆盖一层绝热膜,防止夏天的太阳辐射造成的冻土融化,但是效果微乎其微,绝热膜的材料是有使用寿命的,尤其是在青藏高原这种环境恶劣的地区,各种太阳辐射和动物破坏,使得隔热膜平均寿命不足两年,因此这一方面并没有得到大面积推广使用。

后来1990年以后,我国首次将热棒这一装置引入到国内,并对其做了一些技术上的改进,结合我国的实际使用场合制造了100根热管。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(7)

起初由于资金和制造工艺的限制,并不能大面积安装,只能在5公里左右的长度范围内进行小规模试用,后来经过一年的对比,发现这段铁路的平整性明显要优于其他路段,这也证明了热管的起到了一定程度的维护效果。

在步入2000年以后,热管的制造工艺在不断地加以改进,封装内管和外层的保护措施做得越来越完善,热管的后期维护经费和恒温导热效果越来越明显。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(8)

经过工程师们的不懈努力,终于在九百多公里的铁路沿线区域,安装了大约1.5万根的热管,这些热管就像是边防的战士们一样,一动不动的屹立在自己的岗位上,日复一日年复一年,矜矜业业做好本职工作,同时也守护着来来往往的火车通行,为百姓的安全打下了夯实的基础。

青藏铁路背后的付出

除此之外,为了进一步巩固青藏铁路的运行稳定,我国政府部门还给予了大量的资金用于投入到遮阳板的建设中。

因为青藏地区空气稀薄,高原地区受太阳辐射量较大,即使有热棒的散热,也不足以完全抵抗太阳辐射带来的热量,而遮阳板这一材料,是经过人为涂装后,具有95%以上的反光隔热效果的优秀材料。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(9)

在铁路上方安装遮阳板,既可以减少太阳辐射对于铁路和热管的破坏,又可以降低行驶当中火车受到的太阳照射,降低车厢内部的温度,给乘客带来比较舒适的称作体验。

另外我国每年还会给予在青藏铁路线工作的工人一定金额的补贴,用来提高劳动者们的工作积极性,这也是对劳动者们智慧结晶的肯定。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(10)

每年这些在背后默默付出的工人们,携带着维护的工具箱,检查铁路的稳定性、平整性,以及周围区域的杂物,负责及时维护防护栏等易损部件,对一些危险的崎岖路面也会设立减速慢性的标志,仿佛是用心在告诉大家:请相信中国人民的劳动成果!

结语

最后也希望我们国家往后的交通体系越来越发达,也发自内心的钦佩那些曾经参与修建青藏铁路的工程师们,没有他们的努力,就没有今天举世闻名的青藏铁路。

青藏铁路两边的铁棒是什么(青藏铁路两边插满铁棒)(11)

中国之所以能够占据世界铁路建造能力金字塔的顶端,离不开数以万计劳动者们的点滴付出,青藏铁路能够长久可靠地运行,是对那些尽心尽力的劳动者们最好的诠释!

,