如今摩托车的发展趋势是速度更快，马力更大。但我们驾驶着都能追上风的摩托车并且想要安全地把车停下来，这时候就需要强大的制动系统。
大多数碟盘式刹车系统是由液压控制而不是机械力操作，这么做的是因为骑手使用较小的刹车力气就可满足刹车制动卡钳所需要的高压液油位移动作。液压系统就是基于液体不可压缩这个原理，并且利用液压软管，导出特殊配置的油品，来推动卡钳活塞，从而将刹车块挤压到旋转碟盘上。这类盘式制动器的三个主要部位：刹车片，刹车碟盘和卡钳，它们决定了摩托车刹车的力量程度和效率。
刹车碟盘由铸铁或不锈钢制成，目前不锈钢为现代摩托车的首选材料。铸铁的刹车盘的优点是造价便宜，散热效果更好，但是缺点也同样显著：容易生锈，易碎。当了解了这点后再来看不锈钢刹车盘，那它的优点就太明显了：它的寿命可能比使用它的摩托车寿命还长久。
碟刹系统的刹车片有三种基本类型：有机材料、半金属和烧结的。当碟刹系统在几十年前首次出现的时候，所有的原厂设备后配件市场的刹车片都被称为“有机”。它们是由嵌入粘合剂中的石棉纤维制成，然后粘在一块模具背板上。后来人们意识到石棉的毒性危害后，开始开发其他材料来替代石棉。如今的有机材料类刹车片最接近于这种已经绝种的石棉刹车片，它们提供的刹车能力不相上下。
卡钳本体通常以铸造和锻造两种工艺进行制造，简单来说，采用锻造工艺的卡钳本体的力学强度要比铸造的高，而铸造工艺的产品售价相对较低，这和制造成本有莫大的关系。
很多骑手认为所谓的最高级别摩擦等级的刹车片是最好的！我们讨论这个问题，先要看刹车片设计的一个理念。刹车片用以平衡瞬间刹车状态和未刹车状态下对比的高温，当你拉刹车牛角的时候，制动特征的瞬时变化可能是灾难性的。而高级别摩擦等级的刹车片在停车过程中对这种变化的平衡调节可能会感到比较困难。
所有的制动器在工作的时候都会产生大量的热量，卡钳和刹车液的温度会特别高。所以一些制动器会在刹车片的背板和活塞之间，安装一层陶瓷，用以进一步隔离因制动高温带来对系统的损坏
尽管绝大多数摩托车上的原厂装备都适合各种情况的使用，但我们都要牢记一点：没有一份克制，马力再大也毫无意义！
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