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今天小编给大家带来有关减震器在定损中常见的情况，一起来看看吧。
减震器的作用图1由减震器及弹簧共同构成的弹性元件，对车身起柔性支撑作用。
弹簧：柔性支撑
减震器：减弱弹簧的振幅
力可锐减震器总成
减震器的工作原理图2减震器上下运动时，油液需要通过通流阀的形成阻尼，最终将震动能量转化成热量，散发到空气中。
减震器的工作原理
受损分析1.雷克萨斯，碰撞左前轮，左前轮胎向后移。
①图3纵向碰撞力，致使减震器向后变形。
②图4拆检前，照片已反映出减震器变形。
③减震器变形符合碰撞原理。
图3 外观受损照片
图4拆栓前照片
图5减震器变形一
图6减震器变形二
2.麦弗逊悬挂，侧向碰撞，导致减震器轴心弯曲变形
①图7从照片可见，弯曲点是2，侧向碰撞，轴心与轴套挤压，致使轴心弯曲变形。
②若弯曲点是1，是否合理？
③图9，减震器安装在车上时，受到车身的重力作用，减震器轴心将向内缩进一段距离，拆下后，减震器轴心会向外缩出。碰撞瞬间，减震器还是安装在车主，点1的位置在减震器压力管内，点1位置没有可以挤压的第三者，因点1是不可能变形。
④图10采用轴心对轴心对件的方法是不能真实反映出轴心是否变形，加工工艺，批次都会形成影响，核损也不会接纳这种静态测量方法。若采用该方法拍照，必须录制视频，转动轴心，观察轴心是否有明显偏摆。
图7减震器轴心变形
图8轴心中间位置变形
图9减震轴心在受压和不受压的长度
图10 错误的拍照方法
3.麦弗逊悬挂，侧碰撞，减震器轴心的顶端变形
①减震器轴心顶端变形或者断裂，合理吗？
②图12减震器顶胶只承受轴向压力，并不承保径向压力。打方向时，减震器可以在一定幅度内偏摆。顶胶有活动的区间，允许减震器在一定范围内偏摆。
③因此，单独只有减震器轴心顶端变形是不合理的。只有在变形非常严重，并导致顶胶挤压受损情况下，才有可能造成减震器轴心的顶端变形或者断裂。
图11减震器轴心顶端变形
图12减震轴承和顶胶
4.减震器漏油
减震器漏油的原因一般有
①油封失效
②底盘装甲的物质粘付轴心，导致密封件磨损
③工作条件差，其他杂质从轴心进入
④内部工艺差，导致漏油。
碰撞事故也存在造成漏油的可能性，
①一般是变形导致密封不良漏油，表现是变形 漏油
②另外定损判断漏油是否旧痕，需要结合是否有油泥粘附。
漏油
4.双叉臂悬挂，在更换上摆臂，下摆臂后，图14四轮定位数据仍无法调好，维修单位要求更换减震器
①图15双叉臂结构中，影响四轮定位数据的只有上摆臂 ，下摆臂 ，转向节形成的三角锥体图16。
②减震器在双叉臂结构中，并不影响四轮定位数据，并不能以四轮定位数据无法调好为由，更换减震器
③麦弗逊结构中，减震器会影响四轮定位数据
④前桥变形或者安装位置也会影响四轮定位数据。
图14四轮定位
图15双叉臂结构
图16三角锥体结构
文章来源：网络
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