减震器属于三年质保吗(减震器的定损依据)(1)

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今天小编给大家带来有关减震器在定损中常见的情况,一起来看看吧。

减震器的作用

图1由减震器及弹簧共同构成的弹性元件,对车身起柔性支撑作用。

弹簧:柔性支撑

减震器:减弱弹簧的振幅

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力可锐减震器总成

减震器的工作原理

图2减震器上下运动时,油液需要通过通流阀的形成阻尼,最终将震动能量转化成热量,散发到空气中。

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减震器的工作原理

受损分析

1.雷克萨斯,碰撞左前轮,左前轮胎向后移。

①图3纵向碰撞力,致使减震器向后变形。

②图4拆检前,照片已反映出减震器变形。

③减震器变形符合碰撞原理。

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图3 外观受损照片

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图4拆栓前照片

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图5减震器变形一

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图6减震器变形二

2.麦弗逊悬挂,侧向碰撞,导致减震器轴心弯曲变形

①图7从照片可见,弯曲点是2,侧向碰撞,轴心与轴套挤压,致使轴心弯曲变形。

②若弯曲点是1,是否合理?

③图9,减震器安装在车上时,受到车身的重力作用,减震器轴心将向内缩进一段距离,拆下后,减震器轴心会向外缩出。碰撞瞬间,减震器还是安装在车主,点1的位置在减震器压力管内,点1位置没有可以挤压的第三者,因点1是不可能变形。

④图10采用轴心对轴心对件的方法是不能真实反映出轴心是否变形,加工工艺,批次都会形成影响,核损也不会接纳这种静态测量方法。若采用该方法拍照,必须录制视频,转动轴心,观察轴心是否有明显偏摆。

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图7减震器轴心变形

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图8轴心中间位置变形

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图9减震轴心在受压和不受压的长度

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图10 错误的拍照方法

3.麦弗逊悬挂,侧碰撞,减震器轴心的顶端变形

①减震器轴心顶端变形或者断裂,合理吗?

②图12减震器顶胶只承受轴向压力,并不承保径向压力。打方向时,减震器可以在一定幅度内偏摆。顶胶有活动的区间,允许减震器在一定范围内偏摆。

③因此,单独只有减震器轴心顶端变形是不合理的。只有在变形非常严重,并导致顶胶挤压受损情况下,才有可能造成减震器轴心的顶端变形或者断裂。

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图11减震器轴心顶端变形

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图12减震轴承和顶胶

4.减震器漏油

减震器漏油的原因一般有

①油封失效

②底盘装甲的物质粘付轴心,导致密封件磨损

③工作条件差,其他杂质从轴心进入

④内部工艺差,导致漏油。

碰撞事故也存在造成漏油的可能性,

①一般是变形导致密封不良漏油,表现是变形 漏油

②另外定损判断漏油是否旧痕,需要结合是否有油泥粘附。

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漏油

4.双叉臂悬挂,在更换上摆臂,下摆臂后,图14四轮定位数据仍无法调好,维修单位要求更换减震器

①图15双叉臂结构中,影响四轮定位数据的只有上摆臂 ,下摆臂 ,转向节形成的三角锥体图16。

②减震器在双叉臂结构中,并不影响四轮定位数据,并不能以四轮定位数据无法调好为由,更换减震器

③麦弗逊结构中,减震器会影响四轮定位数据

④前桥变形或者安装位置也会影响四轮定位数据。

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图14四轮定位

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图15双叉臂结构

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图16三角锥体结构

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