甘肃的地理位置与独特的地形，造就了全国最复杂的地貌，同时也加深了甘肃各区域之间的沟通与连带发展的重要性。
随着近日兰张三四线铁路兰武段ZQ2标小里程方向最后一孔箱梁圆满架设完成，又为项目的全线开通奠定了基础。此外，兰张三四线兰武段新乌鞘岭隧道的全面贯通，也成为项目的重要节点之一。
兰张三四线铁路永登梁场主要包含兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段（不含新乌鞘岭隧道）站前工程ZQ1和ZQ2标段范围内预制、架设预应力混凝土简支箱梁890孔的施工任务，其中24m双线简支箱梁107孔，32m双线简支箱梁783孔，设计时速250公里。其中，兰张三四线铁路站前1标（小里程方向）总长26.26km，491孔箱梁，其中32米箱梁435孔、24米箱梁56孔。
据公开资料显示，兰州至张掖三四线铁路由兰州市兰州西站引出，经过武威市、金昌市、最终引入张掖市张掖西站。全线长439.25公里，设计速度目标值250千米/小时。兰州境内设置了兰州西站、陈官营站、福利区站、西固站、兰州新区站、中川机场站、永登西站等7个站点。
就目前可知的信息，改线后的京兰高铁、在建的兰张三四线、中川城际高铁都在陈官营站过境，加之又是地铁1号线的西终点站，陈官营站也由此成为兰州城西唯一集合了高铁和地铁的“双铁枢纽”。
这无疑是在传递着兰州城西具备着巨大潜力的信号。
甘肃省铁路网的建设，是以省会兰州作为枢纽中心，以陇海铁路、兰新铁路通道为主轴，贯穿甘肃东西。而作为丝绸之路的黄金段——传统河西走廊金昌、武威等地区的对外快速铁路客运通道则显得相对匮乏。
兰州至张掖三四线铁路作为我国中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，纵贯古丝绸之路黄金地段——河西走廊，成功填补了甘肃省对快速客运通道的需求。
同时，据悉兰州至张掖三四线铁路全线连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新高速铁路（兰州西—乌鲁木齐）、宝兰高速铁路（宝鸡南—兰州西），中部连通“京兰通道”中的银兰高速铁路（银川—兰州西），是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线。
未来铁路建成后，将成为继兰州至新疆方向后的第二条高铁通道，对于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局，促进甘肃省河西走廊形成快速客运通道，助力区域经济社会发展都具有重要意义。
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