对于铁路项目，每个地方有每个地方的需求，已建成的希望提速、升级等，还在规划中的线路希望能开工，拟建的则希望赶紧确定线路方案。但铁路是一个繁杂的工程，需要考虑既有路网情况、资金来源、沿线实际客流等诸多因素。
本文则为大家介绍还需进一步论证的铁路，涉及计划新建、提升升级等类型的线路，好让大家对它们有一个合理的预期。
兰州及周边铁路规划
比如中川城际铁路的提速问题，该铁路是连接兰州市区与兰州中川国际机场的国铁Ⅰ级电气化线路，全长49千米，南起福利区站，北至中川机场站，其中福利区站至西固站设计速度120千米/小时、西固站至中川机场站250千米/小时。
这些年为提高兰州市与兰州新区的连通效率，甘肃省市两级已开始对提速进行研究，不过根据目前研究结论，该线路的提速空间有限。当然，这并不表示研究就会停止，未来它将和兰州至白银城际铁路项目等纳入兰州铁路枢纽优化提质工程研究统筹推进。
盐泰锡宜城际铁路过江段位置图
还有盐泰锡宜城际铁路的过江桥隧方案，目前还在进行专题论证。从线路走向来看，该铁路经泰兴后于靖江跨越长江进入苏南无锡境内，过江段长约14.5公里。
其实，目前对于盐泰锡宜城际铁路来讲，该高铁的可研前置要件已基本完成，并且江阴站至惠山站段已批复了可研。另外，不含过江段的其它区间线路环评也已获批，所以过江段方案的确定，未来将一定程度上影响全线的开工和建成时间。
此外金甬高铁的规划建设也将进行深入研究，这条高铁的规划走向其实与正在修建的金甬铁路差不多，而后者是连接金华市至宁波市的国铁Ⅰ级客货兼顾双线铁路，设计行车速度160千米/小时（预留200千米/小时条件），途经义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化和宁波，所以规划中的金甬高铁沿线应该也是经过这些地方。
金甬铁路计划今年底建成，由于还没有投产，因此也并不知道该线路开通后的实际运能情况，因此短期内金华到宁波的金甬高铁要开工也不现实。因此，未来在结合金甬铁路开通效果的同时，肯定还需对金甬高铁的功能定位、技术标准、线路走向、路网衔接等再进一步深化研究，再获得规划上位。
焦柳铁路湖北段
还有焦柳铁路湖北段扩能升级也要进一步研究。焦柳线是一条连接河南焦作与广西柳州的国铁Ⅰ级客货共线铁路，也是我国北煤南运的主要通道，呈南北走向，贯穿我国华北、华中和华南地区，线路全长1655千米，设计速度120千米/小时。
现在有建议提到，由浩吉铁路承担煤炭运输功能，焦柳铁路则扩能升级，向进出口运输转型，形成宜昌至柳州至北部湾至东南亚的“江铁海”联运通道。
从线路走向来看，焦柳铁路在湖北境内主要经过襄阳、荆门、宜昌等地，然后向南进入湖南常德。 不过，目前湖北段扩能升级并没有进入相关铁路规划，缺乏相关上位依据。与此同时，湖北境内襄阳至宜昌至常德沿线已经有在建或规划修建的高铁。因此项目仍将处于进一步研究阶段，论证其必要性，为未来做好准备。
常益长与武广高铁直通线
此外，常益长与武广高铁直通线从国铁集团的意见来看，也还需要对经济性等进行研究论证。该线路规划自湘潭市昭山站北端引出，经湘潭市岳塘区、株洲市石峰区，利用既有株洲南线路所与武广高铁接轨，包括昭山至武广连接线正线工程、城际端上行疏解线工程、高铁端上行疏解线工程，建成后可让常益长高铁直通武广高铁。
常益长与武广高铁直通线属于去年争取开工的线路，并且通过了用地预审，进行了环评公示，项目有很大的进展。不过从国铁集团的意见来看，显然该项目暂时还没有得到认可，开工还存在不确定性。
依小编看，拟建的长赣高铁规划有与武广高铁的联络线，未来常益长高铁完全可以通过它与武广高铁直连。而常益长与武广高铁直通线虽然新建线路并不长，但中间运行的线路其实有很长一段是需要利用既有的长株潭城际铁路，两者时速等级并不一致。况且长赣高铁今年将开工，从工期上来看，两者拟建成时间相差不大，是否有必要单独新建一条直通线确实还缺乏足够的依据。
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