空调对于汽车来说，是必不可少的一项配置，尤其是在夏天的时候，缺了空调的日子简直无法想象。
但有谁知道，在20世纪之前，只有富人或病人才会得到尝试冷却室内空气的机会。虽然冬天用壁炉烤火很普遍，但当时仍有很多人认为，人类不应该试图和天然的热浪相抗，用机器控制气温的想法是一种罪过。
即使在20世纪初期，美国国会的成员也仍然避免在房间里使用冷气，因为选民可能会嘲笑他们不像其他人那样流汗。
到了20世纪中叶，尽管笼罩在道德的阴影之下，汽车空调技术仍然取得了突破，经过了50多年的发展，汽车空调从单一的起暖、冷气，逐步进化成了可以通过传感器感知车内温度，并且会自动调节风量的自动空调，省时又省心。
汽车空调的发展历史
1925 单一起暖
1925年，首先在美国出现利用冷却水通过加热器起暖。1927发展到具有加热器、风机和空气滤清器。
1939 单一冷气
1939年，美国通用汽车帕克公司首先在汽车上安装机械制冷降温的空调器，1950年得以迅速发展。这是单一冷气系统。
1954 冷暖一体化
1954年，美国通用汽车公司首先在纳什（NASH）牌轿车上安装了冷暖一体化空调，汽车空调基本具备控制车内温度、湿度的功能。
1964 自动空调
1964年，美国通用汽车公司首先在CADILLAC上装备自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。
1973 微机控制空调
1973年，美国通用汽车公司和日本五十铃开始联合研制微机控制空调，1977年正式装备到车上。
汽车空调的发明，真可谓造福天下。遇到再极端的天气，只要车能行驶，就可以保证冬暖夏凉。那么，汽车空调和我们的家用空调相比，有哪些差异呢？
汽车空调与家用空调的异同
总体来说，汽车空调跟家用空调大同小异，制冷、制热工作原理以及压缩机工作方式都是一样的。最主要的不同点在于：家用空调是靠电力驱动的；而汽车空调是靠发动机带动空调泵工作的。
目前，在汽车上主要靠机械动力带动压缩机工作，其主要型式有2种：1、借助汽车发动机的动力带动压缩机工作，这种型式为“非独立式”。一般中小型乘用车通常采用这种方式；2、为压缩机专设一个功率不大的发动机，作为带动压缩机工作的动力源，这种型式称“独立式”，大型乘用车通常采用这种方式。
汽车空调是如何制冷与制热的呢？
汽车空调的制冷原理
主要零件：压缩机、冷凝器、干燥器、 膨胀阀、蒸发器部件组成。
消耗材料：雪种（R134A）、冷冻机油
工作原理：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器；同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。
高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
汽车空调的制热原理
参与零件：热交换机、暖风调节阀、控制面板等。
工作原理：在汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。
发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。
如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。
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