新能源汽车已经成为大势所趋，特别是在“双碳”目标之下，更是得到了飞速发展。数据显示，2021年1-10月全球新能源累计销量达458万台，同比增长132%，与放缓甚至陷入逆增长的燃油车形成鲜明对比。
又以上汽乘用车发展最为迅猛。近日，上汽乘用车发布了1-11月全球新能源汽车销量数据，累计达到146998辆，同比猛涨超144%，海外销量超4万辆，妥妥地站稳中国品牌新能源汽车出口量第一车企的地位。
上汽乘用车新能源产品能够得到全球用户的青睐，离不开“欧洲严选”的高品质。自成立以来，上汽乘用车始终坚持正向研发，例如在一直困扰新能源汽车充电方法方面，上汽率先解决了充电的世纪难题，目前技术路线主要有快充（直流快充）和慢充（交流慢充）两种。
（1）快充（直流快充）
快充，即快速充电，又称为应急充电。快充（直流快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电口给新能源汽车的动力电池充电。快充是以较大直流电流在新能源汽车停车的20min～2h的短时间内，为其提供充电服务，一般充电电流为150～400A。
直流充电桩俗称“快充”，固定安装在新能源汽车外，采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，通过整流将交流变直流再通过DC/DC转换器转换环节来调整电压、电流输出，可以提供足够的功率，实现快充的要求，如图1所示。
图1 直流充电桩进行快充（直流快充）
（2）慢充（交流慢充）
慢充，即慢速充电，又称为常规充电。慢充（交流慢充）主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交流充电口，通过车载充电器将220V交流电转为380V直流电给动力电池进行充电。慢充通常采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8h，甚至长达10～20h。
交流充电桩俗称“慢充”，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为新能源汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。由于一般的车载充电器的功率不是很大，所以只能慢充。交流充电桩进行充电方法如图2所示。
图2 交流充电桩进行慢充（交流慢充）
（3） 快充、慢充的区别
快充具有以下优缺点：充电电流大，充电时间短（30分钟～3小时），适用于应急充电；会降低动力电池使用寿命，不能利用电力低谷，充电成本高；充电站成本较高。
慢充具有以下优缺点：充电电流小，充电时间长（5～8小时，甚至10～20小时），可充分利用电力低谷时段充电，降低充电成本，延长动力电池使用寿命，适用于各个场合。目前上汽乘用车产品严格按照全球最严苛的标准打造，旗下MG EZS等车型不仅斩获Euro NCAP五星安全评级，成为国内首款获此评级的纯电小型SUV，还通过了的E-MARK、REACH等欧洲最严苛法规或认证。
MARVEL R纯电动SUV车辆，具有三重感知体系、5G智能驾驶、智能座舱、技术狂R等特点，69.9kWh超高能量密度523电池在30分钟内可以充电到80%，跑500公里。
智能四驱可以达到4.8S百公里加速成绩，快慢充功能都已经具备，可以在需要的时候使用合适的充电方式，满足使用要求。#上汽集团##新能源汽车#
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