众所周知，各行各业都有其所存在的生存之道，包括汽车行业，其中的汽车圈里也有其独特的开车门道，像每个行业有每个行业的术语那样，开车也有其一些独特的顺口溜，这些顺口溜背后的寓意都是一些老司机通过驾驶经验与时间积累所总结出来的技巧与方法。
虽说如今考取驾照的人年年攀高，有驾驶证在手的人也不在少数，但要说真正“会”开车的，像一些驾驶经验与驾驶方法，就是需要驾驶者从驾校“毕业”后，通过日积月累的开车不断总结提炼来能够体会到的，这些是驾校里无法通过学习得到的，不然又怎么会有老司机与新手司机之分呢？
向老司机请教这些驾驶经验与技巧方法之时，老司机们总能够说的天花乱坠，花样多多，但有的可能就只是纸上谈兵，而有的可能就确实是经验而来的小技巧。就有这么一句顺口溜：“超车看车头，会车看车尾”，这其实就是一个非常实用的开车技巧。这是什么意思呢？看似简短的一句话，却蕴含着大大的奥妙，简洁却实用的小技巧，内行表示：建议搞明白了再开车上路！
何为“超车看车头”？何为“会车看车尾”？前半句，超车看车头，为什么会有这个形容呢？作为一名司机，大家需要明白，超车也是需要讲究技术的，并不是简单的一脚油门过去就可以了。
车窗边的两个后视镜非常重要，作用也非常之大，驾驶者需要通过这两个后视镜来观察车尾情况，确认后方车况。有经验的司机，并不是一直盯着后视镜视线不离开，而是在必要的时候瞄上几眼，来为自己行车的下一步作判断。
比如在超车的时候，有经验的司机就一定会着重的看下右边的后视镜，来确认右后方的车况。当右后方车辆与自身变道位置间距过窄时，一般不宜选择超车。而当变道超车间距适合时，驾驶者就可以选择超车。当驾驶者所驾驶车辆已完成超车变道动作时，驾驶者就需要视情况来完成并道。
这时候也就用到了“超车开车头这句话”：若驾驶者后视镜里出现了被超车的车头时，超车的车主可以放心大胆的选择并线，完成超车。反之，若后视镜没有出现被超车车辆车头时，超车车主不宜选择并线，应再调整把握间距，直至看到被超车的车头后再选择并线，否则贸然选择并线很有可能引发车辆碰撞，导致交通事故的发生。
所以这句“超车看车头”，实际上就是通过后视镜给予的视觉反馈来把握超车安全间距，从而助力安全超车。那么，会车看车尾，又是怎么个形容呢？众所周知，马路路口，尤其是拐弯处，是最容易发生交通事故的地方，而一般这些地方，之所以容易发生交通事故是因为路口车况无法第一时间明确或是视野盲区，导致车辆容易发生碰撞。
很多的老司机也没办法避免这种情况，但会车看车尾却能够很好地规避这种风险。当驾驶者驾驶车辆需要拐弯时，驾驶者应该要在后视镜能够看到的对向车辆的车尾之时才选择转弯，反之，若无法通过后视镜看到对向车辆车尾之时，应该暂停转弯操作，否则很容易引发交通事故。
试想想这种情况，当驾驶者正驾驶车辆准备转弯之时，正好对向驶来车辆，如果不通过后视镜观察车况，直接选择转弯的话，就很有可能发生碰撞。当驾驶者驾驶车辆在完成拐弯动作后，若能够通过后视镜完全看到对向车车尾，表明会车车辆已与前车完成会车，这种时候，选择打方向转弯会车也更稳妥、更安全。
尽管上述发生碰撞的事故多发生在狭窄路口，但并不意味着在大的马路路口可以掉以轻心，马路如虎口，开车需谨慎，无论何种路口情况，也应该学习此技能与方法，以防万一。以上就是“超车看车头，会车看车尾”的整句解析，用于超车与会车之时，非常实用！
其实，大家日常开车里都有非常多的实用技巧，倒车入库时对准双闪灯的位置调整入库角度等等，这些虽然不能变成顺口溜，但却成了一位位老司机熟记于心的小技巧。最后还是提醒各位车主，多总结经验，多请教学习老司机，谨慎开车，会车超车多留心，让安全驾驶常伴左右！
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