文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 6月8日晚，集度首款汽车机器人ROBO-01概念车终于亮相（新车 | 集众家所长，想比肩业界顶尖，可能吗？集度全新概念车发布）。
集度ROBO-01概念车
在发布会当晚，懂车帝与集度汽车CEO夏一平进行了一次沟通，夏一平表示，集度将在今年秋天发布量产车，将与ROBO-01概念车有90%的相似度。
另外夏一平还强调，“在智能化部分会保证，今天发布的相关功能可以按照100%宣传提供给消费者。”
集度ROBODAY在元宇宙“稀壤”举办
据了解，ROBO-01概念车共配备12个超高清摄像头传感器、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，可提供最大360度全包围的自动驾驶感知系统。产品上市交付时，用户即可获得多种场景下的高阶自动驾驶体验。
夏一平透露，目前集度量产车的零部件已经顺利启动所有模具，完全进入正式量产的阶段，“今年的广州车展，大家可以看到我们真正的从试制产线下来的量产车型。”
集度车身模具铸造，图源：夏一平
虽然目前还没有任何官方消息印证集度的量产车将会定在什么样的价格区间，不过根据现有信息来看，20-25万元可能会是大概率事件。
夏一平表示：希望我们能造出一款在售价上让很多人都能够承受，在车的性能和质量上完全达到当前电动汽车顶级水准，但是在智能化上又能够遥遥领先一代的智能汽车。”
此外，在5月底，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏也透露：“集度汽车的目标市场是家庭用车，产品定价在20万元左右。”
如果像概念车那样配备两颗激光雷达，并且售价能拉低到20万元，集度的这款车对于市场的冲击不会小。
站在巨人的肩膀上夏一平透露，从3月份开始，到6月份就能够进入量产阶段，这离不开集度与吉利、百度之间的合作。
集度CEO夏一平
夏一平表示，“我们跟百度更多的是在AI和软件方面的合作，跟吉利更多是在工程、研发、制造、生产相关的合作。我们之间的整体合作是非常的smooth（顺滑）。”
集度方面将其与百度、吉利的合作，称为“站在巨人的肩膀上”。
站在巨人肩膀上的集度
从上图中可以看到，底层有SEA浩瀚平台，应用层有阿波罗生态，而对集度来说，他们所需要做的就是进行全面的软硬件解耦，因此也有SOA集度电子电气架构的出现。
除了SEA浩瀚平台以外，吉利还在供应链层面给了集度很大的帮助，夏一平透露，很多的零部件上也是跟吉利属于共用的。
集度的生产模具
据了解，目前集度的第一款量产车正在吉利的杭州湾基地进行准备中，另外也并没有考虑在北京和上海建生产线。
为了和特斯拉直接竞争ROBO-01概念车是一款SUV车型，夏一平透露了他的想法，“这个SUV市场里没有特别好的能够跟特斯拉去PK的智能汽车。所以特斯拉的Model Y在这个领域里算是一骑绝尘，基本垄断了这个市场。我们很简单，以特斯拉的Model Y为直接的竞争对手。”
特斯拉Model Y
夏一平认为单是成为特斯拉Model Y的竞争对手还不够，还需要“在智能化上完全领先他们和超越他们一代。”
对于集度来说，虽然在造车上汲取了百度和吉利的成功经验，但真正将车辆交付到消费者手中，销售和渠道环节缺一不可。
对此夏一平透露，集度会完全自建销售网络，“我们会根据目标用户的定义，选择相应的一些城市，包括一线城市、二线城市、目标城市做相应的部署。”
集度ROBO-01概念车
按照规划，今年第四季度初时，集度将在中国开设第一家自营品牌店。
至于销售团队的搭建，夏一平指出，这会是接下来的半年之内会花时间去重点关注的事情。
写在最后：如今，所有企业都在加速向智能汽车赛道进发，一些企业善于软件，一些企业善于硬件，而在最核心的融合能力以及电子电气架构的打造上，还几乎没有很强的企业出现。
从某种意义上来说，集度的模式在行业中独一无二，他的未来也备受关注。
集度量产车距离发布还有2-3个月的时间，我们等待实车面世时，再来看看他们能带来什么样的亮点。
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