运点点导读：最近航运公司对HTC做出了码头操作费的调整通知，THC作为交通运输运价的一部分，一直备受人们关注，THC的透明化是未来码头操作费管理的发展趋势。
日前，马士基、地中海航运分别发布了对码头操作费——THC做出的调整通知。继他们之后，YML（阳明海运）、HMM（现代商船）、SNL（中外运集运）、ESL（阿联酋航运）、SJJ（锦江航运）、RCL（宏海箱运）、Matson（美森轮船）等船公司也于今日通知客户，调整码头操作费！
YML
SJJ
ESL
SNL
HMM
RCL
Matson
那么单独征收THC到底是否合理，我们来听听专家给我们的解释：
有业内专家指出，这项费用是否应该单独收取，在实际执行中存在法理和惯例之间的矛盾。
在法理上，THC属于广义范畴上运费的一部分。中国对外贸易经济合作企业协会副会长蔡家祥表示，集装箱到达场站后，班轮公司负责集装箱从出发地场站到码头前沿及装船、海运、卸船、码头到目的地场站的全程运输，产生的费用包括THC。我国交通运输主管部门在1996年制定运价报备办法时，也承认THC是运价的组成部分。
蔡家祥提出：“近年来，随着班轮公司在我国航运市场份额的增大，为了攫取利润，把包含在运费中的THC单独拿出来，向FOB出口商收费，这是违法违规的，应该直接取缔。”但在惯例上，THC又有单独收取的必要性。
一位国内航运企业高层人士就表示：“货主提出的THC属于运费的说法，在法律层面上是对的。但在实践中，码头公司确实为货主提供了搬运、装卸等服务，码头公司向班轮公司收取了THC，班轮公司向货主再收回THC也是正常的。在全球航运市场中，历来采取的都是运费和THC同时收取的模式，在班轮公司的运费成本核算中也并未将此费用列入，想取消并不现实。”
THC定价存在的合理性
蔡家祥建议，可以采用斯里兰卡的做法，由国家制定收费标准，实行集装箱运费一口价，禁止在运费之外收取不合理的附加费，船货协商的项目限定为CY-CY价格条款惯例运价和临时性附加费（如燃油、港口拥挤等）。
相关人士则认为，码头公司提供了集装箱装卸作业等服务，通过班轮公司向FOB出口商收取THC，没有取消的依据，未来管理引导的重点在于透明化。交通运输部将会同相关部委对码头公司的THC费用的成本和收费标准进行核查，公布成本，使费用透明化。”
有学者抱怨《国际海运条例》立法位阶较低，《反垄断法》又过于粗糙。王沐昕对此建议，可由国家主管机关牵头，组织有船、货双方，和法律专家参加的调查小组，对港口和船东进行收费标准、合同文书、财务账目和报备情况等进行细致的调查，最后由法律专家根据相关证据做出符合中国法律和国情的判断。
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