运点点导读:最近航运公司对HTC做出了码头操作费的调整通知,THC作为交通运输运价的一部分,一直备受人们关注,THC的透明化是未来码头操作费管理的发展趋势。

日前,马士基、地中海航运分别发布了对码头操作费——THC做出的调整通知。继他们之后,YML(阳明海运)、HMM(现代商船)、SNL(中外运集运)、ESL(阿联酋航运)、SJJ(锦江航运)、RCL(宏海箱运)、Matson(美森轮船)等船公司也于今日通知客户,调整码头操作费!

YML

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(1)

SJJ

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(2)

ESL

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(3)

SNL

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(4)

HMM

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(5)

RCL

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(6)

Matson

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(7)

那么单独征收THC到底是否合理,我们来听听专家给我们的解释:

有业内专家指出,这项费用是否应该单独收取,在实际执行中存在法理和惯例之间的矛盾。

在法理上,THC属于广义范畴上运费的一部分。中国对外贸易经济合作企业协会副会长蔡家祥表示,集装箱到达场站后,班轮公司负责集装箱从出发地场站到码头前沿及装船、海运、卸船、码头到目的地场站的全程运输,产生的费用包括THC。我国交通运输主管部门在1996年制定运价报备办法时,也承认THC是运价的组成部分。

蔡家祥提出:“近年来,随着班轮公司在我国航运市场份额的增大,为了攫取利润,把包含在运费中的THC单独拿出来,向FOB出口商收费,这是违法违规的,应该直接取缔。”但在惯例上,THC又有单独收取的必要性。

一位国内航运企业高层人士就表示:“货主提出的THC属于运费的说法,在法律层面上是对的。但在实践中,码头公司确实为货主提供了搬运、装卸等服务,码头公司向班轮公司收取了THC,班轮公司向货主再收回THC也是正常的。在全球航运市场中,历来采取的都是运费和THC同时收取的模式,在班轮公司的运费成本核算中也并未将此费用列入,想取消并不现实。”

国内thc费用(各大公司THC汇总以及费用调整)(8)

THC定价存在的合理性

蔡家祥建议,可以采用斯里兰卡的做法,由国家制定收费标准,实行集装箱运费一口价,禁止在运费之外收取不合理的附加费,船货协商的项目限定为CY-CY价格条款惯例运价和临时性附加费(如燃油、港口拥挤等)。

相关人士则认为,码头公司提供了集装箱装卸作业等服务,通过班轮公司向FOB出口商收取THC,没有取消的依据,未来管理引导的重点在于透明化。交通运输部将会同相关部委对码头公司的THC费用的成本和收费标准进行核查,公布成本,使费用透明化。”

有学者抱怨《国际海运条例》立法位阶较低,《反垄断法》又过于粗糙。王沐昕对此建议,可由国家主管机关牵头,组织有船、货双方,和法律专家参加的调查小组,对港口和船东进行收费标准、合同文书、财务账目和报备情况等进行细致的调查,最后由法律专家根据相关证据做出符合中国法律和国情的判断。

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