当新年的钟声敲响的时候，当南阳人喜气洋洋欢度春节的时候，当你吃着满是肉馅的元宝饺子的时候，当你陪着儿孙们炸响新春的爆竹的时候，可曾想到战斗在南阳高铁一线的铁路工人，他们没有回家过年，没有和亲人一起团聚，却由冰冷的钢筋水泥陪伴，吃住在高铁站上，这种精神真得非常值得可歌可泣。为了能让南阳人民早日乘座上高铁，为了让南阳早日告别没有高铁的日子，工人师傅们就在遍布荒郊野岭、零下十几度的工棚中度过了一个再普通不过的春节。小编年前曾一度登上高铁大桥之上，一睹高铁工人在桥上架龙门吊，铺路基，浇筑榀箱梁的过程，那时候正是隆冬，为了保证质量，他们给刚刚浇筑的水泥路基铺上了厚厚的棉被，还在上面搭上了一层塑料膜，像呵护儿女一样；他们穿穿着破烂的棉服，却把高铁的路基打磨得光滑铮亮，没有一点瑕疵。高铁是高科技的象征，以那么高的速度行驶，可想对轨道的要求是多么的高精尖！
刚过完年，还没出正月，人们还沉浸在祥瑞的气氛中，太阳高高地挂在上空，春亦暖，花已开，麦苗绿油油，小编再次驱车从几十里外的市中心，来到了位于宛东的茶庵乡洪营自然村，和广大市民一样，想迫切地了解一下，南阳高铁到底进行到什么程度了，离人们心目中期望的目标还差多远？毕竟，有很多在外的游子，都期盼着南阳高铁赶快开通，那样，就会大大地缩短南阳与全国的距离，大大缩短异地与家乡的距离。现今，南阳还没有那么高架桥，还没有地铁，那么就从通高铁的那一刻起，南阳人也可以以时代为伍，享受到改革发展的加速度，欢天喜地进入新时代！
过了双铺街，到了茶庵乡，向右拐，就是去高庙的那条分枝道路上，车水马龙，一派繁忙景象。高铁从南向北就横亘在洪营自然村的碧绿麦田中。就在榀箱梁桥的左侧，有一个搅拌站，那是中铁十七局专门为铺设南阳高铁而临时搭建的搅拌站，这里每日机声隆隆，大卡车接连不断地向高铁站输送浇筑原料，桥下一条布满泥浆的土路，早日轧实了，像钢铁一样坚固。
顺着这条土路，就在铁路高架桥下一直北延，小编很想爬上高架桥，一睹高铁路基的雄伟，可是还是得到了站房的位置，才能登上铁路路基，一探究竟。看到这里，修条铁路，高铁铁路，远不比南水北调的工程差多少，这质量可真是百年大计，你站在桥的下面，就像蚂蚁一样渺小。中国制造，这几年叫得特别响亮，中国铁路都修到非洲了，那么家门口这一段，自然更要修得坚固如铁！
好了，快到高铁站了，远远地看见高铁路基就在眼前。那些设计如拱形门的斜坡上，留下了许多肥沃的黄泥土，据说将来要栽植绿被护坡，真是一道生态风景。等高铁通了，草木绿了，那么再来这里观看，估计又一番美丽景象。沿着梯形台阶爬上铁路，我想，你的心情和我一样，就是想看看南阳高铁长啥样？是不是和普通铁路一样呢？
这两个长着四只脚的长形支架，就是传说中的”龙门吊“。高铁路基的铺设，需要很多大型钢构模具，全靠它来调度，螺纹钢网编排之后，一切安装完毕，再由商砼车架起长鼻子向模具内浇注，就出现了你眼前看到的整齐的路基，非常光滑。据说，浇筑完七天之后，还要专门派打磨工出场，把些轨槽、水泥墩子打磨光溜，不敢留下任何水泥渣子和异物，这样才能保证高铁的飞速前进。
年前，南阳高铁已修到距离站房六百米的地方，因为站台施工，站前那一段一直处于封闭状态，只有把站台修竣之后，路基才能南北合龙接通。这里面，有很多个工序，非常复杂。必须一道道来完成，才能正式铺轨。尽管郑万铁路铺轨早已开始，但是，南阳段因为牵涉到站房和站台建设，所以，速度并没有想像中那么快！铺上了铁轨，那么离高铁运行就指日可待了！
都夸工人师傅有力量，但是，高铁路基既轨道建设，离不开这些大型钢构模具，只有它们，才能浇筑起更加牢固的路基和轨道。这一切都需要龙门吊来完成。小编对建筑是一窍不通，但是看到这些专业的设备，才知道干任何事，都不是那么简单的，都是科技和智慧的体现。
路基需要这些密密麻麻的螺纹钢捆扎在一起，然后再浇注上混凝料，然后才铺设轨道再浇筑，最后才架上钢轨，时间就是这样一分一秒地过去，跟天斗，跟地斗，才有了光明如镜的高铁轨道出现在人们的视野中。你现在看到的这一段就是站台前的最后一段路基，随着高铁站房的封顶，过完年后，正式开始铺设。
这是南阳高铁站台。年前还是一条光秃秃地路基，大小车队鱼贯而过，为站房输送原料。现在经过一个春节，就突然出现了这两个横空飞架的遮阳棚和站台。站台雏形乍现，那么高铁轨道即要前后南北贯通。
站台的右侧就是已经封顶后的南阳高铁站房。看得出塔吊正在把这个三层高的建筑扣上顶棚，最上一层全部是钢构，形状将会出现效果图中那个满有寓意的“W”。不过你现在还无法拿实况与效果图比拟，因为工程还在进一步施工中。
看到这个站台构造，很多人会说，南阳高铁站站台怎么也是水泥柱型呢？与传说中的无梁钢构形象相差太远了吧？是呀，你不说，小编也有点不太相信，但是实事就是这样，可能是高总限制吧？实际上走在前列的全国很多地区的高铁站都是采取无梁钢构型的，看上去科技含量高，既充满现代化，又很养眼。但是据说那样的设计并不能枕戈待旦，高枕而无忧。说白了，质量并不能百年长久。还是这水泥柱型的牢靠呀！南阳人干什么事，都比较保守，你说呢？这是小编个人见解，不代表大家的总体看法。
站在站台上看南阳高铁站房，地挖三尺，你也看清里面到底长什么样？不过年前拍摄的照片，站房还刚起一层，站前广场正在建设地下停车场，那规模，停泊上千辆小汽车，应该不成问题。现在站前停车场早已建好，上面正在建高架桥和匝道。
你现在看到的就是高铁站房及站前广场，原来这前面挖了很深， 现在已经和地平线平了。南北两个车站正在施工，中间是大广场。不到六七月份，你还暂时看不明白。路漫漫其修远兮！
年后，站前广场的道路正在紧急施工，铺路基。因为高铁工程还在不断进行中，这临时道路不知毁了多少次，建了多少条，现在终于可以看到真正的道路雏形了。
这个东西是干什么的？乍一看，也像是个地下建筑，防护、保温程度做这么好，又是沥青，又是泡沫，建得非常牢固。工人师傅们说，这是地下管廊。也就是说，所有的热力，电力，光纤等管道，都设计在这里面，将来上面还要盖起来，你根本看不到。整个高铁站的四周现在都在施工，估计本月底就完工。
南侧管廊的东面，有一个凹陷，向下走了一段，这是怎么回事？原来是要走一条水路，水上要建一座桥。这条河就是日月湖的出水口。
看到这座桥了吧！小挖车正在上面踩钢筋。旁边一群工人还在编制钢筋构件，填桥缝。
建这座桥也是百年大计，一必须很坚固，二是要科学。中间留缝隙，是为了防止热胀冷缩，须用一排V字形螺纹筋支撑，冬夏热胀冷缩时将有一个弹性支撑。
工人师傅一看要上镜头了，忍不住看我两眼，笑嘻嘻的左右不是。“你们辛苦了！”小编禁不住问候一声。从他们身上，脸上，我看到了师傅们一脸的可爱。真不容易，在这样的高铁一线奋斗，苦也是乐的！
工人师傅说，高铁的一项工程，都是百年大计，需要高精尖。他们只管按指挥的要求去他。具体道理他们也不太懂。但是感觉不是浪费，而是中国制造，就是这么过硬，刚刚的！
这座桥上面将来也要硬化，重新浇筑，编好了钢筋以后，只待全线硬化。也属于站前广场的一部分。站前一座中央公园，日月湖是其中的重要组成。没有湖和水，也要造一座湖，来妆扮南阳高铁站，实现生态化，绿水青山，就是金山银山！
这就是中央公园，中间的人工湖已经炮制好，有山有水，有树月花，将来乘高铁的人，可以在这里面游玩赏景，小憩。面积有多大？站前广场有多大，它就有多大。四周的各条大道，甬道正在建设中。大干三百天，南阳高铁正式开通，小编还会来这里为大家送上最完美的中国制造——南阳高铁南站实景！
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