9月30号下午四点我们驾驶沃尔沃S60L入进入漂亮的城市格尔木，顺利的完成了传说中小车走青藏高原旅行。
进入格尔木。映入眼帘的是城市广场前一座藏羚羊在奔跑的雕塑，这也是我第一次来到格尔木。
从拉萨到格尔木仅1200公里，从路程上来看并不长，但为什么让诸如我这样有丰富驾驶经历的人还有畏惧感呢？小车能否顺利走青藏公路呢？我一一道来。
一、小车走青藏公路会遇到那些的问题。
我们夫妻俩是9月20号从武汉出发，我一个人驾驶沃尔沃2.0T走川藏线318国道，26号顺利到达雪域高原的圣城拉萨。
雪域高原的圣城拉萨。
网红音乐餐厅窗外雄伟壮观的布达拉宫。
我们来拉萨第二天就坐上火车去日喀则，我一个人驾驶小车走完川藏线还是有点辛苦的，所以坐火车去日喀则我也可以休息几天。
拉萨至日喀则的绿皮车
风景如画
日喀则很美丽，扎什伦布寺雄伟壮观，我以后再慢慢的讲述。
蓝天白云，雪山草原
扎什伦布寺
风景如画
扎什伦布寺的寺院
1、小车走川藏线318国道的准备工作。
9月28号我去给小车做保养，师傅检查后说两个后轮胎内侧花纹磨损厉害，建议换掉。我这后轮胎已经使用了六年，师傅一番忙碌换了两只新轮胎，最近我计划自驾游，再开车我也放心些了。
今年7月份我们自驾去了新疆，也是第一次自驾超过一万公里，当时准备了很多物资及衣被，其实完全没有带太多东西。所以这次去西藏我们就轻装上阵，主要是带了冲锋衣及帽子，配了几提饮用水和自燃饭等就行了。
必竟是第一次走川藏线318国道，又是我一个人开车，尽管我每年自驾两万公里，可对小车走川藏线心里是没有底的。但我下决心川藏线走一遭。
2、9月20号我们从武汉出发，晚上在垫江休息，第二天正式进入川藏线318国道。在二郎山隧道内遭遇到车辆报警，车辆突然提示“胎压不足，要检查校正”我硬着头皮开了70公里到康定找了汽车保养店，检查一下说没问题，车辆高反了，我还买了一副防滑链备用。
中秋节我们到达康定城，正式进入藏区了，独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲！耳听《康定情歌》，品尝牦牛火锅，浊跑马溜溜山下酒一杯过中秋！
网红服务区。
康定城海拔2443米
康定城的建筑
9月22号我们从康定小城翻过4290米的折多山，跑马溜溜的山就在眼前。再沿318国道盘山下降两千米，号称摄影天堂美仑美奂的新都桥风景赴面而来。
翻过海拔4280米的折多山，老蔡如履平地！
这是折多山的美景，经过山峪十八弯，我们顺利到达了川藏线上的第一个四千米以上的垭口，风景如画，我们也非常兴奋。
跑马溜溜的山
跑马溜溜的山壮观美丽。
蓝天白云，青山绿水
我第一次在海拔四千米以上的高原自驾小车。
二、青藏公路与318国道川藏线有很大的区别。
风景如画
悠闲的牛羊
蓝天白云，雪山草原
因为我也是第一次开小车走青藏公路，青藏公路的难处就是从那曲至格尔木段全程在海拔四千米以上，且传说道路看似宽敞，但因为进藏的货车多，路上到处是炮弹坑，小车行走困难。再就是从那曲至格尔米中途如果夜间住那里，海拔都在4500米以上，极大可能会产生高原反应。
雄伟壮观的布达拉宫
我们制定了二天穿越青藏线的计划，即第一天从拉萨出发，行驶七百公里至海拔4600米的沱沱河休息，我还是很担心老婆会有高原反应，必竟是第一次在海拔4600米入宿，我专门买了三小瓶氧气。
9月29号早上我们从拉萨出发，往那曲方向前进，这一段路非常好走，新修的高速公路直到那曲。早上八点半，海拔4600米的念青唐古拉山，彩云飞扬下，连绵不绝的气势磅礴的雪山映入眼帘。
雄伟壮观的念青唐古拉山
清晨的念青唐古拉山
念青唐古拉山
青藏高原的美景只有在路上才能看得到，真的令人感动难忘。
从那曲到海拔4642米的安多一路算是顺利，主要是阳光明媚天，尽管有很多炮弹坑路，但视线还好，小车慢慢的小心开，问题不大。沿途也是风景如画，可以边开车边欣赏风景。
拉萨至那曲的高速公路是两个月前通车的，这也是西藏为数不多的高速公路，而且是免费通行的。拉萨市内的交通红绿灯特别多，我们出拉萨时遇到了40个左右的红绿灯，好在我们出门早。
二、青藏公路也是风景如画，边开车边欣赏美丽的风景，也是充满乐趣与好奇。
即使在海拔近五千米的地方，也有停车场与公共厕所，特别是公共厕所条件相对要好一些。
青藏高原的停车场
中午一点钟我们到达安多，这里的海拔4600多米，曾经是我计划休息的地方。
在安多吃碗色香味俱全的兰州牛肉面、葱爆牛肉米饭，份量很足，味道很不错，在高海拔的地方吃午饭还是很有意思的。
勤快的老板娘
面条米饭份量足
再高的地方，总有勤快的人做生意。这位老板娘是甘肃人，来了五年，这个门面年租金三万，儿子25岁在兰州结婚，给了18万彩礼，现在孙子两岁了。她说每年从四月份至11月份在这里做生意，其他时间回甘肃去。不容易，为她点赞！
三、真正的考验是从安多至沱沱河段，炮弹坑有了起来了。
在世界上公路最高处遇严重堵车，行驶到海拔5231米的唐古拉山垭口，没有想到，这里严重堵车十多公里。
修路的工人
白雪皑皑的唐古拉山
唐古拉山公路是冻土层，大货车太多，道路压的坑坑洼洼，修路工人常常及时修路填坑，会实行交通管制，所以，在世界最高公路处，你就会见到堵车十公里的长龙阵，但有时会让小车穿行。 离开唐古拉山堵车会，风景如画，非常壮观美丽！
大堵车
唐古拉山垭口海拔5231米
夕阳西下的可可西里
唐古拉山垭口的纪念碑
走这一段路，主要是要避免直接开到坑坑洼洼里去，有时会遇到道路上全是坑坑洼洼，我的小车也刮过几次底，好在问题不大，我算是顺利闯了过来了。
到达安多前，在辽阔的草原上，可以看到一群群藏羚羊在悠闲的吃草散步，这里也算是刚刚进入可可西里，风景非常美丽。 一天时间从拉萨到沱沱河七百多公里，欣赏风景，停车吃饭休息，既艰难又充满幸运，开着沃尔沃的小车走青藏公里充满挑战，但 三江源可可西里风景优美，特别是能看到珍贵的藏羚羊，令人惊喜高兴。
夕阳余晖
这里海拔在4500米以上，基本上无人居住。
可可西里
雪山、草原风景优美。
由于边走边玩，炮弹坑很多，到了晚上八点钟天就暗了下来，这时开车很艰难，直到八点半我们终于到了沱沱河镇上。
我们经过艰难的七百多公里的行程，到达传说中的长江起源沱沱河，这里海拔4600米，很多自媒体人不推荐大家在这里夜宿。
我们找了家客栈，如果在某程上预定图五带氧房的价格要318元，我们直接找酒店前台280元搞定。老板说旺季带氧气的房间要700元以上。在青藏公路上可以不用提前在网上定房，不是旅游旺季，客栈酒店空房很多，直接找房价格还便宜多了。
氧气瓶
所谓氧气房就是有个医院给病人供氧的装置，如果插在鼻孔里睡觉也不习惯，老板说把氧气管放在枕头边就行了，其实所谓氧房心理作用大一些。我们没有洗澡，主要是我开了14个小时的车也累了，停下来还是有点轻微高原反应的，虽然没有明显的不舒服的感觉，但我第一次在高海拔的地方失眠了，只到凌晨三点后才睡着了。倒是我老婆一下子就睡了，我真佩服她。
四、从沱沱河到格尔木四百公里，青藏线已胜利在望。
这一段路就是穿越两百公里的可可西里和两百公里昆仑山，风景特别优美。在可可西里，遇到一群群藏羚羊，特别是近百只藏羚羊正在迁徙中。 雪山下的藏羚羊奔跑起来身姿轻快漂亮。
清晨的可可西里
青藏公路从拉萨至格尔木一千多公里最艰难，炮弹坑路太多，我的小车刮底多次，晚上更难开，最好中途休息一晚。如果在西藏海拔四千米的地方呆过，又没有严重的高原反应，在青藏线4500米左右的地方夜宿一晚，问题也不大。
早上在青藏公路边美丽的格尔木跑步10.10公里。前天夜宿长江的起源海拔4600米的沱沱河，感觉良好。
五星红旗迎风飘扬
清晨的格尔木
开着沃尔沃小车虽然顺利完成318川藏线，但面对从拉萨至格尔木1200公里全程在海拔四千以上的青藏公路，我还是有些畏惧感的。青藏线其跌宕起伏的炮弹坑路其艰难超过318川藏线，小车也擦过几次底，好在我这辆沃尔沃小车争气，顺利完成了川藏线和青藏线。
再见了，青藏公路
我们这次走青藏线运气真好，一直是阳光明媚天，虽然青藏公路坑坑洼洼多，但视线好，也算是顺利通过了。
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