随着货车按车(轴)型收取车辆通行费、省界收费站取消、高速公路超限检测系统普及等一系列叠加政策出台，货车办理ETC是大势所趋。
7月13日，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》，明确提出加快货车ETC车载装置安装。
其实，除了政府部门，推动货车ETC迅速铺开的另一只手是银行。各大银行正不遗余力的推广车载ETC装置，甚至明确下达任务指标，提出免费安装、通行费9.5折优惠，甚至送完设备还送补贴等优惠政策，鼓励卡友办理。
ETC被描述的各种好，但ETC也有“坑”，卡友稍不注意或许就会让自己的钱袋子受损失。
刷你钱的不一定是高速收费处我们习惯性的会认为，把车开出高速收费处的时候，自己ETC卡里的钱才会被扣。但假设有人拿着POS机在你的货车周边转悠，也可能把你卡里的钱盗刷。
原理很简单，有些ETC使用的是银行的普通储蓄卡或者信用卡，并且还开通了闪付功能和小额免密功能。这个时候，如果有人拿着支持小额免密功能的POS机去接触你的卡片，那么就会自动扣费。
好在现在很多银行已经意识到了这种可能存在的风险，所以多采用两卡分离的方式杜绝风险，即插在车载装置上的是高速发行的ETC卡，后台绑定扣款的是银行卡。
当高速公路出口处的设备通过感应卡友车上的ETC卡计算出实际花费，然后在系统内从卡友的银行卡中扣款。
所以卡友在从银行或者从其他机构办理ETC卡的时候，一定要问明白安全保障措施，即是不是两卡分离。
本地办卡外地不一定能优惠高速公路互为相连，严格来说ETC计费方式和优惠条件应该是全国一个标准，甚至ETC应该国家层面统一指定生产厂家，才能确保扣费方式的一致。当前ETC用户车辆通行费优惠5%，各省均宣布省内外车辆均享受该优惠政策。
然而，现实情况是，我国高速公路投资主体较为复杂，实际有些高速公路管理部门暗渡陈藏，变着法多收费，或者有些ETC仍只对本省道路指示牌识别，到了外地就采用另一种计费方式，即按照两点间的最短里程收费。
但要知道按最短路线来结算，不一定最省钱。有些高速公路因为桥梁隧道较多，收费比按照实际行驶里程计算的价格还高出不少，这其实是变相的涨价行为。
比如在四川工作的邓先生，从泸州到成都平时高速过路费是99元，但安装了ETC后通行费竟然变成了146.5元，原因就是他在山东省内办理的ETC。
根据高速管理机构的说法，山东ETC只有在山东省内通行时，才能够识别到路径标志信息实际通行路线，如果出了省就都会按照两点之间的最短路径进行收费。
上述工作人员的说法可能有些夸张，但这至少给我们提了个醒，即卡友在办理货车ETC时，一定要问清楚该卡在省外是如何识别和扣费的，不能捡了芝麻丢了西瓜。
本文卡家号作者：李子木
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