最近，自主品牌长城花冠的纯电动跑车前途K50出世了，厂商指导价75.43万元，真是给自主长脸了。
回顾起自主的第一款跑车，还得数吉利汽车早年的美人豹，当时才7万多起，圆了多少人的跑车梦。自主品牌发展至今，已经涌现出不少拔尖的品牌，今天我们就来一起回顾一下当年的自主经典车型，虽然停产了，但是它们已经成为自主品牌成长中不可磨灭的"功臣"。
奇瑞-QQ
指导价(停售)：2.98万-5.28万
亮点：价格便宜的经典两厢车
奇瑞QQ的意义对于奇瑞汽车来说非同小可，作为一款微型车，其模仿的是通用大宇Spark，但是改进后的外观更显可爱，2003年上市后，较低的价格也让许多人圆了有车梦，曾有个故事说是在西藏路上看到一辆奇瑞QQ里坐着四个大汉，间接说明了它的空间及受欢迎程度，后期又衍生了QQ3、QQme等，成为一代经典小车。
吉利-自由舰
指导价(停售)：4.38万-5.58万
亮点：一款亲民的自主小车
吉利自由舰是吉利2005年推出的一款三厢小车，是吉利汽车由低价转向高质的第一个转型车，前脸借鉴了奔驰C级的一些设计元素，尾部造型则模仿了标致307，整体而言设计成熟而富有动感，简洁的内饰设计给人好感，4万多的起售价并不贵，也正是由于吉利、奇瑞这些品牌当年推出的廉价小车，后期直接拉低了合资车的整体售价，功不可没。
奇瑞-风云
指导价(停售)：5.56万-6.98万
亮点：源自西雅特Toledo MK1
奇瑞风云是一代经典车型，也是奇瑞的“开国功臣”。奇瑞引进已经停产的西雅特Toledo MK1（基于大众集团A2平台打造）的生产线，1999年开始生产基于Toledo MK1搭载的奇瑞风云，原型车成熟的生产工艺为奇瑞的成功奠定了基础，采用了福特1.6L发动机，再加上6万左右的售价，上市后持续热销，而掀背式尾门则是它标志性的特征，成为一代经典自家轿。
奇瑞-旗云
指导价(停售)：4.98万-5.58万
亮点：搭载宝马Mini的1.6L发动机
2003年，奇瑞旗云上市，其基于风云打造而来，并搭载了宝马Mini的1.6L发动机，这是它最大的亮点，动力性不错，悬挂的滤震和操控感比较一般，毕竟是从风云改进而来的车型，而整体价格依旧不高，这也使它有比较高的群众基础。
吉利-美人豹
指导价(停售)：7.68万-9.48万
亮点：中国第一跑
吉利-美人豹是中国第一跑，由意大利设计公司操刀，造型酷似丰田的跑车supra，2004年上市，在当时来说造型还算是不错的，虽然只有1.3L、1.5L发动机，但价格也只有7-10万，因此还是有一定的市场保有量。如今的家轿市场，低价跑车几乎绝迹，加上消费群体越来越年轻化，如吉利推出低价跑车，或许能笼络大批年轻人消费者的心。
长城-赛弗
指导价(停售)：7.78万-9.96万
亮点：10万左右的国民越野车
长城早期是做皮卡起家的，最早推出的迪尔皮卡就是逆向研发丰田Hilux皮卡，长城-赛弗是长城汽车发展的功臣，2002年，模仿的丰田4RUNNER越野车的赛弗下线, 用的也是2.2升的丰田4Y发动机，在行驶崎岖的山路，其稳定性、舒适性、牢固性表现良好，价格也才10万左右，因此销量火爆，赛弗也让很多人圆了越野梦。
猎豹-飞腾
指导价(停售)：8.98万-10.68万
亮点：原汁原味的三菱帕杰罗io换标
猎豹的很多越野车都源于三菱，因此很多车型很成熟，猎豹飞腾的原型车就是三菱帕杰罗io，基本上就是其换标车型，从这一点上它已经优于许多自主车型。它的外形偏硬朗时尚，搭载2.0L 4g94发动机，功率129马力，最大扭矩177牛.米，车身刚性好，底盘稳健，对于喜欢越野车的都市男女来说，8万起的飞腾当时无疑是不错的选择。
中华-骏捷
指导价(停售)：8.58万-12.88万
亮点：号称自主“小宝马”
背靠华晨宝马这层关系，华晨2006年推出的中华-骏捷因此在宣传上也暗示了它的宝马“血统”，其采用了意大利宾法公司的设计，在外形设计上还是相当成功的，造型也有一些宝马的神韵，在轴距上其延续了其“大哥”尊驰的2790mm轴距，因此空间表现不错，再加上8万多的起步价，销量还是不错的。其搭载了1.6L、1.8L、1.8T动力，在当时来说算一款不错的自主精品家轿。
陆风-X6
指导价(停售)：7.98万-12.58万
亮点：源于五十铃竞技者的经典造型
2005年上市的陆风-X6也是一款相当经典的越野车，源于五十铃竞技者的外观十分漂亮，并且野性十足，其搭载了江铃与德国博世公司联合开发的全新的2.8T高压共轨柴油发动机，在1600-2600rpm转速可发出210Nm的最大扭距，十分适合越野，后期推出的2.0L、2.4L丰富了产品线，10万左右的价格让其迅速成为不少越野迷的心头之好。
陆风-X9
指导价(停售)：11.28万-15.58万
亮点：双门越野，只此一家
陆风-X9是一款双门越野车，其优势在于独特的短轴距车身，前硬后软的半敞篷设计相当前卫，搭载多种汽油/柴油引擎，强劲的户外越野性能让其在国际国内越野赛事获得40多项冠军。相比陆风X6，陆风-X9实用性稍逊一点，但越野性更加强劲，车身造型也更为个性，在自主越野车史留下了重要的一笔。
你开过几款？
,
