提起加价提车一直以来都是国人深恶痛绝的!而就有这么一款车上市12年,不仅要加价2-3万提车,而且还深受国人欢迎,2009年至今在国内已经销售100万辆!它无论换代几次,始终是同级别中的标杆产品;它的二手车保值率一直居高不下。我想大家已经猜出这款车车,没错,这就是丰田汉兰达!

今年全新一代汉兰达正式上市,丰田还带来旗舰车型,皇冠陆放又一款加价神车,依然保持了丰田优良传统加价3万提车,比汉兰达还狠!你以为这就完了?不可能的,加价更狠的还在后面!

广汽丰田赛那预售32-42万元(首月订单破30000台探店丰田赛那)(1)

丰田在继汉兰达、陆放之后,丰田又迎来了一位加价神车-塞纳!为什么这么说?因为在塞纳预售期间,各大经销商堂而皇之,给塞纳的加价幅度达到7-10万,而官方指导价为30.98-40.58万,高配卖到50万,而就是这样赛那还是处于一车难求,在预售仅首月订单量就突破了3万台,即使是加价7-10万,也只能最快在过年期间才能提到现车!那么丰田塞纳真的有这么火吗?接下来就让我们一探究竟,看看这款车到底怎么样?

广汽丰田赛那预售32-42万元(首月订单破30000台探店丰田赛那)(2)

广汽丰田赛那可以看作是海外丰田SIENNA的国产版车型,因此在设计上赛那基本沿用海外版的设计风格,从赛那的整体设计风格来看,它并没有艾力绅和GL8那么多和平竖直的设计线条和臃肿的轮廓曲线,也没有太多强调个性的包围套件,反而看起来更具亲和力,也比较符合其家用MPV的定位。而塞纳前大灯组采用经典的柳叶型设计,但在下方衍生出锋利的倒刺,使得整个灯组传递出更加凶狠的“眼神”!

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尺寸部分,赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm,轴距为3060mm。车身侧面的辨识度和轮廓感还是不低,尤其是车门下方的“刻痕”,个人认为是赛那整个侧身的灵魂所在,赛那的尾部造型并不油腻,主要是通过运动感十足的尾灯,以及下方熏黑包围来凸显年轻感!总之赛那的这副外观跟别克GL8那种以打造浓重商务气息的风格明显不同,因为定位本来就是家用MPV!

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塞纳可能让网友最大的槽点,是它的内饰做工细节。作为最早定位北美市场的MPV,定位本来就是低端车型,比如宝骏730之类!但是进入国内市场,一跃成为高端豪华品牌,价格有了,但做工依然很丰田!

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首先车内的做工、用料都比较粗糙,满满的塑料感,质感都不如哈弗H6高配车型!另外在配置方面还有的都没有,还是丰田车型一贯的风格!也就是中控搭载的悬浮式中控触摸屏,高配车型才有的全液晶仪表和抬头显示系统,算是能看到的豪华配置!

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纳唯一值得表扬的就是内部乘坐空间和优异的动力系统了!

作为一款主打豪华家用的MPV,空间无疑是最为值得关注的点,而这方面恰巧是赛那的强项!塞纳3060mm的轴距,为车内乘坐空间打下良好的基础!

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特别是第二排前后移动的范围非常大。丰田素有“储物小能手”之称,可以说赛那把你能够想象到的储物位置,都做到了一定兼顾和优化!

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此外,第三排座椅拉上来后形成的大面积凹陷,其整体空间同样不小,第三排放倒后,后备箱可形成纯平状态,不过略有遗憾的是其第三排横向上被后轮拱侵占了一些空间。

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还有值得关注的纳动力系统!

和第四代丰田汉兰达相同,赛那全系车型都搭载2.5L发动机+电动机组成的混动系统,系统综合功率249马力,油耗低至5.5L,百公里加速仅8秒,倒也符合其MPV的身份,而且动力足以满足日常使用了。

明哥点评

实话实说,丰田赛纳的客观压力还是存在的,因为供不应求而引发的加价行为已经引起了国家有关部门关注,现在的塞那加价已经降至3.5万,原来的嚣张气焰已经没有了,最可怜的就是原来加价7-10万的最早一批消费者了!原来持币观望的消费者转身就去选择别克GL8还有近两年火爆的传祺M8!

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