陆巡作为站在硬派越野车鄙视链顶端的车型，也算是汽车界里行走的活化石了。1951年诞生至今，风风雨雨走过了70年光阴。这期间陆巡的足印可以说遍布了地表百分之90的土地。其在荒野中驰骋的身影也深深烙印在了每一个硬派越野爱好者的脑海里。
国内许多车主的陆巡都是搭载的4.0升V6发动机的版本。这台发动机，能够爆发出275匹马力，385牛米扭矩；就动力而言并不算弱。但是，陆巡高大威武的身躯在这时就成为了发动机的负担，重达2.5吨的车重，严重拖累了整车的动力体验。
魁梧霸气的车身
陆巡4.0V6发动机
那么如何帮陆巡4.0提升动力体验呢？有人说既然是体重的问题，那么我们就“减肥”？“减肥”肯定是不能减的，作为丰田旗舰级豪华SUV拆空成“拖拉机”不合适，就没办法了吗？
这么豪华的车您舍得拆空吗？
前苏联在研制米格31战斗机的时候也遇到了超重的困扰，毛熊们给战机减重了吗？减了，但是不多。他们用了更加简单粗暴的方法，减重走不通，那我就提高发动机的输出，于是著名的“力大砖飞”（只要推力大，板砖也能飞上天）就此诞生。
不锈钢战斗机，米格31
扯远了，对陆巡4.0来说，也是一样，既然无法减重，那么我们就提高发动机功率。国内顶尖动力升级厂家安若特（Anrot）与国际著名改装品牌HKS联合研发了这套专属于陆巡4.0的离心式机械增压套件。
安若特是国内最早一批做机械增压的厂家
懂车的人一定知道的HKS
套件全家福
在安装完这套机械增压后动力提升至378匹，扭矩提升至530牛米。无论是起步超车还是冲沙飞坡都与原厂有了质的区别。
这套套件的核心部分是来自HKS的机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）；其余附件的设计，制造均由安若特严格按照HKS标准来执行设计、生产。
所以这套机械增压与原车拥有超高匹配度。在整个安装过程中，无需切割焊接，打孔破线。无损改装，保证了原车的结构强度，简化施工过程，也保证了车主后期恢复原厂的可逆性。
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